Форсунки на Тойота Камри 40: чистка и замена

Форсунки на Тойота Камри 40: чистка и замена

Дизель низкого качества усложняет работу инжектора и негативно влияет на всю топливную систему Прадо 150. Проверить состояние модулей стоит, если при эксплуатации автомобиля появились следующие изменения:

• шумы в двигателе;
• увеличение потребления дизтоплива;
• снижение мощности или дестабилизация работы двигателя;
• мотор глохнет на холостых оборотах;
• один или более цилиндров отказывают;
• увеличение количества и задымленности выхлопов;
• появление хлопков из глушителя.

Распространенная причина неисправностей – зашлаковывание или деформация материала форсунки. Общее загрязнение топливной системы и вредные примеси в горючем под действием высоких температур образуют стойкий нагар на внутренней поверхности всех узлов и соединительных трубок. Загрязнение может образоваться быстро или постепенно накапливаться годами. Как результат, герметичность игольчатого клапана нарушена. При значительном загрязнении может заклинить распылитель и прогореть головка поршня.

Машина перестанет заводиться, потребуется капитальный ремонт.

Своевременная промывка форсунок на Тойота Прадо 150 (дизель) почти полностью восстанавливает их работоспособность.

Промывка и установка – фотоотчет

Чистка форсунок может предоставить автовладельцу следующие преимущества:

• восстановление изначальной работоспособности устройства;
• сокращение потребления топлива;
• оптимизация работы мотора.

То есть в случае наличия загрязнений (использование некачественного топлива), допускается возможность для промывки и чистки клапанов с целью возвращения им работоспособности.

Опытные водителю знают, что чистить форсунки на «Toyota Corolla» можно несколькими способами. При этом каждый из них имеет как свои плюсы, так и минусы.

1. Первый вариант заключается в использовании моющей присадки — жидкость добавляется в бензин, после попадания в бензобак поступает в форсунки. Обычно одного флакончика присадки (0.5 л) хватает на целый бак топлива. В этом случае промываются абсолютно все части топливной системы. Однако недостатком такого способа считается отсутствие слива грязи — она так и останется в системе.
2. Второй вариант подразумевает применение сольвентом. Он считается наиболее эффективным, так как промывка осуществляется на работающем двигателе. Однако необходимо сразу же после применения сольвента заменить свечи зажигания, так как они могут перестать функционировать.

Самым современным способом можно считать ультразвуковую промывку форсунок. Однако оборудование такого типа не всегда может себе позволить купить обычный автовладелец.

После промывки форсунки следует установить обратно. Для этого:

1. Перед заменой и установкой форсунок снизьте давление в системе питания. Для этого отсоедините колодку от топливного насоса и прокручивайте двигатель стартером до тех пор, пока из форсунок не перестанет распыляться топливо. Затем отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Нажав на пружинный фиксатор, отсоедините колодку с проводами от заменяемой форсунки.
3. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону.
4. Выньте форсунку из топливной рампы. Аналогичным образом выньте остальные неисправные форсунки.
5. Рекомендуется проверить на всех форсунках уплотнительные кольца. Потрескавшиеся или потерявшие эластичность кольца замените.
6. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте бензином уплотнительные кольца форсунок.
7. Для замены фиксаторов, плохо удерживающих форсунки, сдвиньте их на выемку под болт крепления рампы или на край рампы.
8. Для замены топливной рампы отсоедините колодку жгута от форсунок и шланги подачи и слива топлива от топливных трубок. Установите рампу с форсунками в порядке, обратном снятию.

Автовладелецы «Corolla» может провести чистку и замену неисправных форсунок своими силами — главное, внимательно следить за ходом выполнения работ. Электромагнитный клапан на «Королле» считается довольно надёжным элементом топливной системы, поэтому выполнять любые виды работ с ним придётся нечасто.

Способы промывки форсунок

Чистка форсунок Прадо 150 (дизель) проводится в автосервисах с использованием специального ультразвукового оборудования. Это быстрый и надежный способ. Форсунки снимают и промывают на стенде. Накипь расщепляется под воздействием ультразвуковых колебаний. Результат проверяет оператор стенда. Сравниваются показатели до и после очистки, в случае необходимости процедуру повторяют.

Можно воспользоваться бюджетным вариантом и промыть детали с помощью самодельной установки, не разбирая двигатель:

1. Топливопровод системы впрыска подсоединяют к резервуару стенда.
2. Из резервуара в двигатель подается специальная промывочная жидкость: Сольвент, Wynn’s или средство другой марки.
3. Автомобиль заводится и работает на холостом ходу до полной остановки мотора.
4. Двигатель остывает полчаса, и процедура повторяется сначала.

Однако при таком способе очистки промывочная жидкость может вызвать неисправность свечей зажигания и ухудшить качество моторного масла.

Центры технического обслуживания для профилактики загрязнений рекомендуют промывать модули подачи горючего после каждых 30000 км пробега, а также регулярно добавлять в топливо чистящие присадки. Для двигателя Toyota Land Cruiser Prado выбирают средства совместимые с дизелем.

Recommendations

Comments 52

А как определить надо ли чистить?

Хм… Хороший вопрос. Думаю каждый сам для себя определяет из 3 алгоритмов определения необходимости прочистки:1) пробег 30т.к.м. не помню где попадалась информация об этом. 2) потеря динамики, увеличение расхода, усиления вибрации на хх. 3) просто в жопе горит и хочется почистить. Объективно определить необходимости прочистки можно только увидев факел, который выдает форсунка. Если струя или неправильный факел — нужно чистить. Я и многие рекомендуют просто в качестве профилактики.

1) пробег 130 уже. Не чистил ещё. 2) потерь динамики не замечал. Расход в смешанном цикле 8.3. Вибрация на холостых есть (холостые это 700 оборотов) 3) не горит

Механика, как я понимаю? Вибрация у всех тоета есть, оборудованных муфтой vvt-i. В качестве профилактики — рекомендую. Если надумаешь вдруг чистить со снятием и в ультразвуке- предварительно обязательно уточни можно ли эти форсы так чистить. Керамику нельзя в уз чистить. Я не узнавал.

автомат 4 ступенчатый. Двигатель 3ZZ-fe. С VVT-i 1.6

ну, я не топлю особо. раньше до 110 т.км, у прежнего владельца было 8.2, сейчас 130 тыс, поднялся до 8.3

ну так, что, есть необходимость в чистке (трате непосильным трудом заработанных денег)?

Нет. В твоем случае нужно не мешать машине работать…

Пока до 10 не поднимется вообще туда не лазить. И вообще в машину!

а ты масло меняешь в АКП?

Конечно. Это необходимо. Если касательно твоей ситуации раз в 30-40 т.к.м. частичная замена (открутил слив, сколько слилось-столько же залил) и только оригинал в серебристой банке 4л. Никаких пластиков и черных банок. Тоета т-4. Ни в коем случае не ws.

а ты читал в мануале, что пишут, масло на весь срок службы?

Ага, и в новых машинах интервал замены масла 15 т.к.м. Просто срок службы — понятие разное для всех. Для автопроизводителей читай гарантийный срок. Для производителей масла читай срок службы масла. Для автолюбителя читай пока машина не сгниет. Все автопроизводители говорят, что Макс. Срок службы моторного масла по пробегу 15т.к.м. но это тепличные условия. Ровный асфальт. Исключение буксировки, исключение перегрева масла, ровный климат, идеальное топливо. Что из этого у нас есть? И тут же читаем сноску: при тяжелых условиях эксплуатации сократить межсерисный интервал в 2 раза! А придерживаясь рекомендации по моточасам и того меньше км получится, т.к. в пробках масло стареет гораздо сильнее, чем в движении, а пробег не считается… Был у нас Пежо 308 новый с салона ОД. Тоже АТФ на весь срок службы. Короче срок службы Пежо 308 — 100000км… Машина была мамы, обслуживали ТОЛЬКО на ОД! Ну я был спокоен. И через 100т.к.м вместе с гарантией закончилась и коробка. Слили атф-в ней стружка и куски металла. Вот тебе и АТФ на весь срок службы

Читать также: Китайские модели автомобилей эмблемы

я не спорю. но сам понимаешь, пежО.

Но не 100 ткм же?

а ты масло меняешь в АКП?

С таким состоянием технической части авто нужно руководствоваться единственным миксом правил: не навредить, не просрать и не экономить на расходниках и не делать лишних вещей!

а насчет лишных вещей — ты пробовал делать чип-тюнинг?

На 3zz мозги не шются. Замена мозгов на спортивные.

Всем привет. Потихоньку подходит пробег авто к 100 т.км. Решено было чистить форсунки, и делать это вручную. 2000 р отдавать за ультразвуковую чистку что-то из-за кризиса жаба душила. Ссылки статье откуда я сам просветился указаны ниже: Ссылка №1 Ссылка №2 Ссылка №3

Что потребуется для чистки: 1. Карбклинер, обошелся мне 150 р. Брал самый дешевый, ибо основа всех их обычный керосин и всякие наноприсадки. 2. 2 клеммы. 3. Старая зарядка от телефона. 4. Шприц на 5 мл. Перед тем как приступать к снятию форсунок, советую заранее съездить на шиномонтажку и продуть двигатель сжатым воздухом, одев на штуцер насадку с маленьким отверстием. Взявшись за ключи, я охр.нел, когда увидел скока мусора было в зоне форсунок.

В гараже уже прочистил карбиклинером участок двигателя

Далее откручиваем ключом/головкой на 10 мм три «красных» болта и, и ключом/головкой на 12 мм два «синих» болта

Далее справа от двигателя снимаешь с крепления шланг чтоб добраться до болта на 12 который держит топливную магистраль и откручиваем его головкой, ключом там нереально открутить его.

Поднимаем рамку и снимаем с нее форсунки. Совет из опыта:

Отрежьте дно и от 1,5 л бутылки. Выньте нижнюю форсунку из рампы и подставьте тут же отрезанную бутылку. Тем самым вы не обольете бензином весь двигатель, что случилось у меня

Далее аккуратно чистим посадочное место форсунки и затыкаем чистыми салфетками

Снимаем форсунки и идем за рабочее место

Форсунки ДО чистки. Форсунки достаточно чистые, по сравнению с теми которые видел в других отчетах.

Отметил плюс — минус на форсунках, это ускорило работу по установке на прочистку форсунок. Как найти плюс-минус описано в отчете указанных выше. Или просто можете посмотреть на мое фото и перерисовать ))

Готовим питание на них, купленные клеммы подсоединяем к зарядке. Если будете изолировать термоусадкой, то не делайте как я, двоичник))) Термоусадку одевайте до самого края

Далее из шприца 5 мл делаем фот такую конструкцию, очень герметично получилось. Для удобства в бутылке сделал отверстие на 13 мм. Форсунка держится в таком отверстии сама, это для тех кто будет в одни руки чистить форсунки.

Фото как крепил трубку к шприцу не сделал, но там дело техники. Если будете заранее к этой работе готовиться, то просто приклеите эту трубку на клей. Зазор там не большой. А я подогнал разницу диаметров, а потом и заизолировал термоусадкой. Чистил каждую форсунку от 10 до 20 сек несколько раз, потом по обстоятельствам, пришлось оставить в форсунки в карбклинере на 4 часа. После чего они были установлены на авто с новыми резинками, заказанными заранее на Emex, в вот таком состоянии.

Читать также: Индекс нагрузки на шинах

Итог: На фото вроде разницы не видно, аховой динамики улучшения я не заметил, но обороты упали до нормальных 625, и двигатель реально стал мягче, ровнее, эластичнее работать. Заранее скажу что на повышенный расход не жаловался, зимой по городу расход меня вполне устраивал 8,5-9,5 л на сотку. Работа выполнена из профилактических побуждений. Дальнейшую чистку планирую выполнить теперь на 150 т.км.

Все ровных дорог, в этом году это актуально для всей России, ни гвоздя не жезла. Все удачи! Пока.

Владельцы автомобилей Toyota Corolla отмечают качество сборки и надёжность элементов машины. Однако больше всего замечаний и вопросов автолюбителей касается обслуживания двигательной и топливной системы. Важнейшую роль в динамике инжекторного автомобиля играют форсунки, которые обеспечивают впрыск топлива в цилиндры мотора. Нередко требуется их чистка или вовсе замена.

Топливная форсунка Toyota Corolla – это элемент системы впрыска предназначенный для дозирования и подачи топлива в камеру сгорания двигателя автомобиля и образования топливо воздушной смеси

Ремонт форсунок

Диагностировать неисправности системы подачи топлива Common Rail на автомобилях Прадо 150 можно по параметрам давления или по величине перелива топлива. Если проверка указывает на неисправность детали, а очистка не приносит результата, требуется ремонт.

Для ремонта электромагнитных форсунок Прадо 150 (дизель) нужен оригинальный ремкомплект для Common Rail, который включает распылитель и обратный фильтр. Процедура проводится при помощи набора рожковых ключей и спецсъемника:

1. Крепление модуля ослабляется с помощью съемника, и деталь выкручивается из гнезда.
2. Снимается крышка распылителя.
3. Закоксованный элемент удаляется, ставится новый.
4. Заменяется обратный клапан с другой стороны детали.
5. Форсунка устанавливается на место и закрепляется.

В сервисных центрах перед установкой регенерированной детали устраняют сопутствующие поломки. Обязательно очищают топливные бак и насос, заменяют топливный фильтр и медные прокладки.

Замена форсунок

Срок службы модуля зависит от качества горючего и регулярной промывки топливной системы, а также от манеры вождения. Заменить форсунки на Прадо 150 нужно, если в результате длительной работы или агрессивной эксплуатации они подверглись деформации и чистка уже нецелесообразна.

• если пробег меньше 80000 км, то менять нужно только неисправный модуль;
• если пробег больше 80000 км, заменяют все форсунки, независимо от состояния.

Важно обращаться только в профильные сервисы. Здесь имеются запчасти для Toyota Land Cruiser Prado, необходимые инструменты и стенды для проверки работы. После проведения всех процедур владельцу выдают документы с гарантией, исключая риск подмены оригинальной запчасти на подделку или установку б/у детали. Специалисты помогут записать корректировочный коэффициент и номер форсунки в электронный блок управления автомобиля (ЭБУ), и запустить процедуру Pilot Quantity Learning, согласно инструкции по эксплуатации.

TCM-Club

Не работают форсунки, Не заводиться машина. Helppp

• 1

• Автор
• Сообщение

Не работают форсунки, Не заводиться машина. Helppp

• Цитата

Сообщение AT_64 » Ср май 11, 2011 8:39 pm

у меня на днях приключился похожий прикол. поехал домой с дачи вечером, симтомов никаких не было, как подьежая к дому начались приколы, началась сильная вибрация и хх. начал првгать примерно 300-650 примерно так. газанешь. все нормально . ну подумал может бензин или свечи ..поехал ставить машину в гараж и начал заежать и тут дал чуть больше газу и все машиеа заглохло и больше не завелась. все попытки были счетными . при попытках завести было такое очущение что машине или бензина и ли воздуха не хватает. пытаеться схватит но нечего не выходит. выкрутил свечи искра есть а вот свечи сухие и чистые как буто бензина нету. выкрутил свечку одну и решил проверить как форсунка работает.. из свечного колодца даже нечего не пыхнуло смесью..(был случай когда у меня сгорела катушка зажигания проверял также выворачивал все свечки и было видно и слышно как давит форсунка смесь которая вылетает через свечные отверстия,)..проверял форсунки..на них питани е идет, прозвонил все предохранители, все проверил.
насос качает. скланяюсь к тому моменту что умер насос хотя он и крутит просто видимо насос уже не создает то давление которое нужно.
снял насос . грешу на насос фильтр на насосе забит грязью.
насос и фильтр подходят от ваз 2110.. только на самой фишке контакты шире так что надо менять фишку. (не проблемная замена) фильтр тоже один в один подходит, крепление идентично нашему оригиналу,(форма самого фильтра немного другая но на производительность не влияет ) стоит он 35 рублей (заменитель нашего не оригинал в экзисте стоит 270 рублей) так же как и насос 895 рублей (Германия для 2110 ) и наш Германия самая дешевая 1800 р. и дороже. завтра займусь этим делом ..кому нужен фото отчет постараюсь не забыть за фоткать все это дело в подробностях.

Замена насосса не помогла форсунки ка не работали так не работают, думаю моежет комп глючит, не нормально но форсунки не дают топливо.

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение Zizo » Ср май 11, 2011 9:34 pm

с обратки бы сразу шланг снял да глянул бенз идет или нет, не надо было бы насосом заниматься

вообще, редко, но бывает — вылетают силовые ключи управления форсунками.

у тебя 5А, там на все форсунки один ключ идет, потому все и отрубились (на 4А управление попарно)

либо предохранитель EFI смотреть, он как раз на ключи идет (но ты вроде его проверил)

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Чт май 12, 2011 7:34 pm

Zizo писал(а): с обратки бы сразу шланг снял да глянул бенз идет или нет, не надо было бы насосом заниматься

вообще, редко, но бывает — вылетают силовые ключи управления форсунками.

у тебя 5А, там на все форсунки один ключ идет, потому все и отрубились (на 4А управление попарно)

либо предохранитель EFI смотреть, он как раз на ключи идет (но ты вроде его проверил)

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Пт май 13, 2011 9:58 am

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Пт май 13, 2011 4:44 pm

Сегодня снимал компьютер, но видимых касяков на нем нет, так же как и на плате, поставил обратно,
схватывая одним гаршком, в таком очущении что ей будто не хватает топлива, начал габотать зажиганием и гашеткой газа, после чего, троя завелась, еше раз гашеткой прогазовал, отпустил и она заработала нормально , генератор дает напрягу в 14.3 вольт, как типо раньше, но прогревшись до нормальной температуры , обороты начали прыгать 300-600, раз пять прыгнули и заглохла, и все больше не завилась при включение после такого чек енгел не горит, скинул клемы, со словами да заеб. ла ты меня, закрыл гараж и ущел домой,

Может блок компосирует мозги, вариатны есть.

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение antik » Сб май 14, 2011 3:52 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Сб май 14, 2011 4:07 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение antik » Сб май 14, 2011 4:10 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Сб май 14, 2011 4:10 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение antik » Сб май 14, 2011 4:11 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Сб май 14, 2011 4:12 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение заMARINOванный » Сб май 14, 2011 6:03 pm

На не заведенной актуальна только информация с МАРа и с датчика темпы ОЖ, ну еще можно проверить закрыта ли дроссельная заслонка.

Лучше завезти машину с ноутом и дать ей работать пока она сама не заглохнет. Вот тут должно быть хорошо видно причину.

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Сб май 14, 2011 8:48 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение Zizo » Сб май 14, 2011 9:28 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Сб май 14, 2011 9:39 pm

Zizo после последнего запуска я знаешь что заметил, что после того как машина заглохла, чек энжил вообще не горел, так же не горел после того как как я тытался завести её

Скажите, вот мне сказали что на всех инжекторных машинах , есть продувка свечей! Типо например залил свечи, Гашетку в пол давишь и крутишь стартером, комп считывая полностью открытую дросельную заслонку, перекрывает форсунки в честь чего стартер крутит в пустую, типо сушит свечи,
и сказали что если датчик положения дрос заслонки у меня ппц ему, типо показывает что дрос заслонка открыта полностью (когда по факту она закрыта) и форсунки перекрыты от сюда вся и проблема.
У нас такая Система на движках присудствует или нет.

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение Zizo » Вс май 15, 2011 11:20 am

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Вс май 15, 2011 12:56 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение заMARINOванный » Пн май 16, 2011 1:32 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Пн май 16, 2011 8:49 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение Postal » Пн май 16, 2011 9:06 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение Postal » Пн май 16, 2011 9:13 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Ср май 18, 2011 10:10 pm

Re: Не работают форсунки что делать?

• Цитата

Сообщение AT_64 » Ср май 18, 2011 11:09 pm

Чек энжел не горит, самодиагностику сделать не могу! Очень очень тускло гореть начинает когда стартером крутишь. и то если в гараже свет выключить. что это может быть Воще вкурить немогу.
уже больше недели в машине ковыряюсь.

Контакты TE1 и E1 нужно перемкнуть для диагностики двигателя. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE»
Код промигивает 0.52. Сколько раз мигнет — такое первое число. Второе число, составляющее код, промигивает после 1,5 сек паузы.
Между каждым кодом длится пауза около 3-х сек
Между повторами пауза около 5-ти сек.

ну и собственно список самих кодов. ВНИМАНИЕ. в этом списке коды для всех двигателей тайота до 98го года
на серии 4а/5а насколько я знаю ошибок 15-19, 27, нету
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Актуатор сцепления Тойота Королла: ремонт своими руками, модернизация, установка и снятие

Актуатор сцепления Тойота Королла: ремонт своими руками, модернизация, установка и снятие

Далее внутри чтобы вытащить шток нужно расшплинтовать его и вытащить.

Ну вот и разобрали. Смазку удалем все промыть смотрим где и что клинит Для чего можно убрать пружину которая стоит внутри актуатора и без неё собрать Актуатор, потом крутим шлиц где вставляется двигатель и смотрим что клинит.

В моём случае верхняя втулка была изношена нижняя ещё хорошая. Меняем втулки лучше всего взять корпус актуатора и вал который вставляется в втулкии к токарю он сам все помереет регулировка актуатора сцепления тойота королла выточит желательно из бронзы. Сборка производится в обратном порядке. По причине последнего износа сцепления, частично откажет ЭБУ.

Установка актуатора сцепления ММТ

регулировка актуатора сцепления тойота королла Узнать какая версия установлена на автомобиле, можно следующим образом, необходимо снять нижний бардачок и на корпусе кузова с водительской стороны будет виден номер. Если механизм неисправен и сделать это в автоматическом режиме невозможно, то рычаг следует переключить в ручную, для этого с картера трансмиссии снимается заглушка, и по прорези выставляется необходимое положение, если прорезь расположена в нейтральном положении то это следует исправить.

Делается это так: На картинке ниже изображены положения которыми нужно руководствоваться: Демонтаж и ремонт Чтобы к нему добраться необходимо снять АКБ вместе с площадкой, после чего у двигателя актуатора и датчика нужно разъединить фишки, после этого откручиваем три болта и снимаем нужную нам деталь. Регулировка актуатора сцепления тойота королла и настройка сцепления Как сделать инициализацию сцепления с кабелем и со скрепкой описано.

При запуске двигателя индикатор положения N рычага переключения передач начинает мигать. Переведите регулировка актуатора сцепления тойота королла переключения передач из нейтрального положения в любое другое положение. Когда на последнем шаге рычаг переключения передач переводится из нейтрального положения в любое другое положение, TCM Блок управления трансмиссией выполняет настройку положения готовности.

Стоит приобретать только оригинальные запчасти или же их не менее качественные аналоги, а также остерегаться китайских подделок. Произвести установку устройства Во время сборки все комплектующие устанавливаются в обратном порядке.

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Ремонт актуатора Тойота Королла

Актуатор Тойота Королла в разобранном виде

Полная замена актуатора сцепления очень дорогое удовольствие. Поэтому рекомендуется выполнить ремонт актуатора Тойота Королла своими руками.

Первый этап подготовки это проверка сцепления. Разгоняем автомобиль до 50-60 километров/час, переключаемся в ручной режим и включаем пятую скорость. При этом нажимаем газ в «пол», если движение стрелки тахометра совпадает со стрелкой спидометра, то сцепление, скорее всего в полном порядке. После данной проверки переходим непосредственно к ремонту.

Определение ошибки ММТ Toyota Corolla

Блок DLC3 с контактами CG и ТС

Останавливаем автомобиль, переводим в положение «N», затем выключаем зажигание и стояночный тормоз. При помощи «скрепки» SST соединяем контакт TC и CG блока DLC3 (как на фото). При включении зажигания уберите ногу с педали тормоза. Произойдет запуск системы диагностики (все лампочки на панели начнут моргать). При возникновении каких-либо ошибок будет моргать «красная шестеренка» с периодичностью и интервалом. Если нет проблем, то моргать будет без длительных промежутков.

Как снять актуатор Тойота Королла?

Для того, что бы добраться к актуатору, нам понадобится снять аккумулятор и площадку под него. Затем разъединяем фишки с датчика и двигателя актуатора. Непосредственно снимаем сам актуатор (необходимо открутить 3 болта).

Первое, что нужно сделать, так это отсоединить двигатель от механизма. Чаще всего внутри находится много пыли и грязи, которые нужно очистить. Выполняем проверку щеток, при необходимости делаем замену (если длина менее трех миллиметров). Для определения нежно ли менять моторчик или нет, осмотрите всю проводку (она должна быть свежей, без налета и не приятного запаха гари).

Разборка актуатора Toyota Corolla

Когда привод у нас в руках начинаем разборку его элементов. Открутите крестовидной отверткой крепежи датчика (обязательно запомните положение, в котором он размещен). Под датчиком находится пластинка с усиками, (гайки на шестерку) необходимо открутить. Затем, что бы наш процесс шел в правильном направлении, нужно выставить положение штока. Для этого возьмите отвертку и покрутите крутящийся элемент в пазу, где находится моторчик привода. Тем самым вы начнете регулировать шток. Выставляем его в положение максимально сжатого внутрь.

Пружина актуатора Тойота Королла

Теперь можно откручивать все болты по кругу и вскрывать крышку. Что бы вытащить шток привода, раскручиваем его и достаем. Удаляем смазывающее и прочищаем весь блок. Делаем диагностику всех элементов и выявляем неполадки. Проще всего вытянуть пружину и собрать (для проверки) весь комплект для проверки. Чаще всего это износ втулок или проблема с самим приводом. Но у каждого по-разному, выявлять причины неисправности нужно индивидуально.

При сборке заменяем смазывающее (температурные характеристики масла -40°С до +250°С). Выполняем обратную процедуру по сбору всех элементов актуатора.

Когда актуатор полностью собран, устанавливаем шток в максимальное положение наружу и «заворот» делаем на пол оборота. На усики устанавливаем датчик и делаем его поворот по часовой стрелке, что бы отверстия болтов элемента совпадали с корпусом. Вилку сцепления хорошо обрабатываем универсальной консистентной смазкой и устанавливаем привод с зазором 5 – 9 миллиметров. Далее делаем установку фишек на двигатель и датчик привода, затем устанавливаем крышку и непосредственно сам аккумулятор.

Выполнение данной процедуры на первый взгляд покажется не легким процессом. Возможно, первый раз будет сложно и не понятно. Но вы наберетесь опыта и будете знать лучше свой автомобиль. Тем более, когда самостоятельно устанавливаешь ремкомплект актуатора сцепления Тойота Королла, это сэкономит деньги и еще чуть-чуть приблизит вас к познанию автомобиля.

Последствия сброса настроек ЭБУ

Нестабильно работает сцепление: во-первых, электронный блок управления установит новую отчетную точку, вследствие чего могут возникать разногласия в работе сцепного диска. Велика опасность сильно износить сцепление – блок ЭБУ обновит показания датчиков, которые перестанут отображать реальную степень изношенности диска сцепления. Ну а если сцепление сильно изношено, то могут возникать ошибки и поломки, связанные с роботизированной КПП. Также уменьшится скорость перемещения диска, а это приводит к появлению ошибки Р0810.

Результатом возникновения всех вышеперечисленных неисправностей является невозможность передвигаться на таком автомобиле.

Замена

Иногда возникают ситуации, когда необходимо заменить предохранители или реле в любом из узлов автомобиля Toyota Carina. Несмотря на надежность японского автомобиля, электрическая система может работать со сбоями, что приводит к перегреву элемента, отвечающего за безопасную работу устройств автомобиля. Этот элемент — предохранители или реле.

Определить наличие неисправности в предохранителе можно только визуально, поэтому необходимо открыть устройство и найти нужный предмет. Основными признаками проблемы являются потемнение тела и образование дефектов в той части, которые представлены в виде разрывов в соединении.

Перед тем, как сделать замену, вы должны рассмотреть несколько советов:

Как правильно отладить?

Регулировка педали сцепления

Существует несколько основных правил, которые нужно помнить при проведении ремонтных работ:

• отладка педали сцепления проводится раз в год или каждые 20 тысяч километров пробега. Если автовладелец предпочитает резкий стиль вождения транспорта, регулировка механизма может проводиться чаще;
• свободный ход педали сцепления можно скорректировать путем перемещения гайки на тросе, после этого обязательно нужно затянуть ее контргайкой. Обратите внимание, что после изменения зазора изменится длина штока;
• отладочные работы проводятся, если в процессе функционирования педали наблюдается шум, рывки, нарушается ход или она просто западает, не возвращаясь в первичное положение;
• процесс отладки педали состоит в настройке свободного хода, при этом можно также отрегулировать муфту подшипника. Расстояние, которое педаль проходит без сопротивления, должно равняться 30-35 мм.

Помните, что регулировка сцепления своими руками обеспечивает длительный срок эксплуатации и является обязательным элементом технического обслуживания автомобиля. Процесс отладки также заключается в регулярной замене жидкости, которая выполняется ежегодно. Поскольку после слива и заполнения системы новой жидкостью в ней будет находиться воздух, необходимо провести прокачку. Для этого нужно нажать педаль 60-100 раз и ощутить, как механизм становится более упругим. В противном случае пузырьки воздуха, которые будут оставаться в системе, приведут к смягчению или полному отключению сцепления.

Пошаговое описание работы

Поскольку привод гидравлический, в моторном отсеке регулировать ничего не нужно. Для отладки свободного хода педали ее шток должен быть оснащен регулировочной резьбой и контргайкой.

Замена форсунок Toyota Corolla (Тойота Корола)

Возможные признаки неисправности форсунок: – затрудненный пуск двигателя; – неустойчивая работа двигателя; – остановка двигателя на холостом ходу; – повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля; – повышенный расход топлива; – повышенное содержание СО и СН в отработавших газах; – калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок. Вам потребуется ключ «на 10». 1. Для проверки форсунок снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).

2. Выверните два болта крепления массовых проводов к крышке головки блока цилиндров.

3. Сожмите фиксаторы

4. и отсоедините от форсунок колодки жгута проводов.

5. Извлеките держатель жгута проводов из кронштейна.

6. Выверните болт

7. и отведите жгут проводов в сторону.

8. Измерьте автомобильным тестером в режиме омметра сопротивление обмотки форсунки. При температуре 20 °С оно должно составлять 11,6–12,4 Ом. Если сопротивление обмотки форсунки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.

9. Для замены форсунок выверните два болта крепления топливной рампы.

10. Снимите рампу, вынув форсунки из отверстий во впускной трубе и не отсоединяя от рампы трубопровод.

11. Извлеките форсунку из топливной рампы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При каждом снятии форсунок заменяйте новыми их резиновые уплотнительные кольца.

12. Для замены уплотнительных колец снимите их с распылителя…

13….и корпуса форсунки. Установив новые кольца, смажьте их моторным маслом. 14. Установите детали в порядке, обратном снятию.