Загрузка...Как выставить зажигание на тойоте
Как выставить зажигание на тойоте?
Процедура установки момента зажигания применима для всех популярных моделей: Camry, Land Cruiser, Corolla, RAV4, 4Runner и других. Если на какой-либо конкретной модели порядок установки зажигания отличается от общепринятого, эта информация содержится в информационной табличке автомобиля. В этом случае действуйте согласно указаниям таблички.
— набор гаечных ключей;
— отвертки;
— стробоскоп;
— тахометр
Спонсор размещения P&G Статьи по теме «Как выставить зажигание на тойоте» Как выставить зажигание на Ниве Как выставить момент зажигания Как отрегулировать зажигание на уазе
Подключите тахометр к источнику питания (автомобильному аккумулятору) и к выводу IG диагностического разъема. Если автомобиль штатно оснащен тахометром на приборной панели, устанавливать внешний тахометр не нужно. Также на диагностическом разъеме замкните накоротко выводы Е1 и ТЕ1. Убедившись, что зажигание выключено, подключите стробоскоп.
Так видимо тебя не зажигание интересует, а установка ремня ГРМ. Раз ни кто так долго не отписывается, видимо подзабыл народ про такие старенькие моторчики))).Обычно на всех Тойотовских моторах на шкиве есть метки ВМТ. Если найти сразу не можешь — при ВМТ первого цилиндра шпонка на коленвалу смотрит вверх. Достаточно точно можно определить ВМТ вывернув свечу первого цилиндра и воткнув в свечное отверстие отвертку аккуратно проворачивать колено. Распредвал так-же у Тойотовских восьмиклапанников шпонкой вверх ставится. При этом вверху на кожухе можно попробовать найти метку, а на шкиве напротив нее метку S. По крайней мере в правильном положении распредвала в четвертом цилиндре происходит т.н. перекрытие клапанов. Т.е. оба клапана слегка нажаты, и при проворачивании вала назад он перестает давить на впускной клапан, а при вращении вперед на приблизительно такой-же угол (5-8град)- выпускной. .
Просмотр полной версии : Проверка и установка момента зажигания
Привет.
Я не так давно менял уплотнительную резинку, установленную на трамблере или как там его назвать, откуда идут провода на свечи. Возможно после установки сбился угол зажигания.
Кто-нить проводил регулировку момента зажигания? Можно ли это проверить самому или надо к электрикам?
Ну ежели есть стробоскоп и канцелярская скрепка, то можно и самому.
кстати, всегда интересно было, как с помощью стробоскопа настраивать зажигание. на контактном зажигании раньше подцепляли лампочку к контактной группе и в момент размыкания она загоралась. хм, а здесь как?
и еще, на ВАЗах хрен знает с каких пор зажиганием управляет не трамблер и не DIS2, а какая-то хренька, даже не сопряженная с колен- или распредвалом, а работающая опосредованно получая сигналы датчиков. почему же.
Процедура установки момента зажигания применима к почти всем автомобилям,
которые рассматриваются в данном Руководстве. Однако, если порядок установки
зажигания, указанный в информационной табличке автомобиля, отличается от
описанного ниже, то действуйте в соответствии с инструкцией таблички.
1. Подключите тахометр (1), руководствуясь
инструкцией изготовителя прибора (2 –
2. Найдите диагностический разъем (указан
стрелкой) и замкните накоротко выводы Е1 и
3. При выключенном зажигании.
Здравствуйте,скорее всего, вы не там ищите проблему.Если двигатель нормально работает, и тянет, то причина в чём то другом. Но зажигание проверить надо.Для этого нужен стробоскоп.На шкиву коленвала есть метка ВМТ, и на корпусе есть планка с нанесёнными цифрами,это углы положения коленвала. Подключаете стробоскоп,заводите двигатель,и вспышка должна осветить положение,когда метка на шкиве, соответствует цифре 10, это угол опережения, который должен быть установлен.Если не совпадает, то немного повернуть трамблёр, пока не совпадёт.Если всё нормально, то зажигание выставлено правильно.И ищите проблему в системе охлаждения.
Регулировки системы зажигания двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Блок электронного управления двигателем двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина запрограммирован таким образом, чтобы обеспечить оптимальный угол опережения зажигания на различных режимах работы двигателя.
Используя информацию об условиях работы двигателя (частота вращения, температура охлаждающей жидкости и т. д.), микрокомпьютер выдает команду на подачу искрового разряда точно в необходимый момент рабочего цикла двигателя.
Рис.38. Схема размещения элементов системы зажигания на автомобиле с двигателем 4A-FE (АТ190)
1 — главная плавкая вставка 2.0L, 2 — свечи зажигания, 3 — электронный блок управления (для моделей с левым расположением рулевого управления), 4 -.
Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей
Основные регулировки двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Проверка уровня и качества охлаждающей жидкости
Проверьте уровень охлаждающей жидкости по ее уровню в расширительном бачке. При низком уровне установите места утечек и долейте жидкость.
Проверьте качество охлаждающей жидкости. Жидкость не должна содержать следов ржавчины, накипи и масла в зоне заливной горловины. При загрязнении и при попадании масла замените охлаждающую жидкость.
Проверка и очистка воздушного фильтра двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Бумажный фильтрующий элемент
Снимите фильтрующий элемент, соблюдая осторожность, чтобы предотвратить попадание грязи и посторонних предметов в карбюратор или в камеру впуска воздуха (для двигателей с системой впрыска топлива).
Осмотрите фильтрующий элемент и убедитесь в отсутствии грязи, повреждений или масляных пятен.
Сжатым воздухом продуйте фильтрующий элемент изнутри. Затем обдуйте его снаружи.
Если элемент порван или слишком грязный, замените его.
Проверка высоковольтных проводов
Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.
Используя омметр, проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода.
Для Toyota 7A-FE и 4A-GE сопротивление проводов проверяется вместе с крышкой распределителя или комплексного блока зажигания.
Максимальное сопротивление — 25 кОм на каждый провод. Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте наконечники проводов или замените провода и (или) крышку распределителя (комплексного блока зажигания).
Проверка ремней привода навесных агрегатов
Визуально убедитесь в отсутствии трещин или повреждений ремня, его вытяжения или износа, а также в отсутствии прилипших частиц масла.
Проверьте правильность прилегания ремня к шкиву. Наличие трещин на ребре ремня считается допустимым. Однако, при наличии выкрашивания ремень необходимо заменить.
Для двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE (AE92, AW11 UAT160) автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Селика, Тойота Спринтер, Калдина — Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.
Приложите усилие 98 Н на участке ремня посередине между шкивами привода генератора и насоса охлаждающей жидкости и проверьте прогиб ремня.
Если прогиб ремня выходит за указанные пределы, отрегулируйте натяжение ремня, отпустив стопорный болт и поворачивая регулировочный болт.
Для двигателя 4A-GE (AE101, AE111) — Проверьте и отрегулируйте натяжение приводных ремней. Прогиб приводных ремней под действием усилия 98 Н измеряется в специальных точках.
Если прогиб ремней выходит за указанные пределы, отрегулируйте натяжение ремней.
— Снимите правый кожух защиты двигателя.
— Отрегулируйте натяжение ремней, отпустив стопорную гайку и поворачивая регулировочный болт.
— Затяните стопорную гайку.
Момент затяжки стопорной гайки натяжителя ремня привода:
— Генератора и насоса охлаждающей жидкости — 47 Нм
— Компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя — 39 Нм
Проверка и регулировка угла опережения зажигания
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Подключите тахометр к двигателю, присоединив пробник тахометра к клемме IG (-) диагностического разъема, а провода питания — к аккумуляторной батарее.
На некоторых двигателях 4A-GE на диагностическом разъеме отсутствует соответствующий вывод; в этом случае пробник тахометра подключается к отрицательному выводу (-) катушки зажигания, а провода питания — к аккумуляторной батарее.
— Не допускайте касания выводов тахометра «массы»; это выводит из строя коммутатор и/или катушку зажигания;
— Некоторые тахометры несовместимы с данной системой зажигания, поэтому необходимо до использования тахометра убедиться в его совместимости.
Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания.
Двигатели 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Селика, Тойота Спринтер, Калдина — Перемычкой (куском провода) соедините клеммы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема. На некоторых двигателях 4A-GE перемычкой следует соединить клеммы «Т» и «Е1» диагностического разъема.
Отключите вакуумный регулятор угла опережения зажигания, отсоединив шланг от камеры вспомогательной диафрагмы регулятора и заглушив конец шланга заглушкой.
— Выведите двигатель на режим частоты вращения 1000-1500 мин и удерживайте его на этом режиме в течении 5 с, затем убедитесь, что после отпускания дроссельной заслонки он возвращается на режим нормального холостого хода (режим минимальной частоты вращения холостого хода.)
— С помощью стробоскопа проверьте установочный угол опережения зажигания, на режиме нормального холостого хода.
Рычаг управления автоматической трансмиссией должен находиться в нейтральном положении. Установочный угол опережения зажигания двигателя 4А-FЕ, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE — 10 град до ВМТ.
Проверьте угол опережения зажигания при снятой перемычке диагностического разъема (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE) или подключенном шланге вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
Значение этого угла опережения зажигания на режиме нормального холостого хода составляет:
— 4A-FE и 5A-FE — 5° — 15°
— 4A-GE приблизительно — 16°
Метка угла опережения зажигания может перемещаться в пределах ±5° от среднего значения.
Проверка и регулировка частоты вращения и состава смеси на режиме нормального холостого хода
Под «нормальным холостым ходом» двигателя понимается холостой ход при минимальной частоте вращения, которая задана техническими условиями.
Предварительные условия для проведения проверок и регулировок:
— Все электрические разъемы системы электронного управления впрыском топлива надежно подключены.
— Вакуумный шланг системы перепуска воздуха в выпускной трубопровод отсоединен, а его конец заглушён.
— Угол опережения зажигания правильно отрегулирован.
— Рычаг управления коробкой передач установлен в нейтральном положении.
— Электровентилятор системы охлаждения отключен (или должен не включаться при проверке).
— Тахометр отградуирован, проверен на совместимость с данным двигателем и правильно подключен к двигателю.
Проверка частоты вращения нормального холостого хода
Проверьте работу клапана добавочного воздуха.
Для Тойота 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE — Перемычкой (куском провода) соедините выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.
Для 4A-GE (модель АЕ92) — вариант без 3-х компонентного нейтрализатора отработавших газов.
Отключите разъем клапана перепуска воздуха («клапана добавочного воздуха»).
— Открывая дроссельную заслонку, увеличьте частоту вращения вала двигателя до 2500 — 3000 мин» и удерживайте двигатель на этом режиме в течение 60 — 90 секунд; затем отпустите дроссельную заслонку.
— Измерьте частоту вращения нормального холостого хода (при выключенном электровентиляторе системы охлаждения) и сравните полученный результат.
— Если частота вращения нормального холостого хода двигателя не соответствует техническим условиям, отрегулируйте ее.
Регулировка частоты вращения нормального холостого хода
При регулировке частоты вращения холостого хода сохраняются все предварительные условия, а также все предварительные процедуры для проверки частоты вращения холостого хода.
Для двигателей 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180) и 4A-GE (АЕ92, AW11 и АТ160) автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Селика — Отрегулируйте частоту вращения нормального холостого хода, поворачивая винт «количества» походящим инструментом.
Если частота вращения нормального холостого хода не соответствует техническим условиям, проверьте систему управления частотой вращения холостого хода.
Подготовка к проверке и регулировке состава смеси на режиме нормального холостого хода
— При проверке и регулировке состава смеси на режиме нормального холостого хода сохраняются все предварительные условия, а также все предварительные процедуры для проверки частоты вращения холостого хода.
— При проверке и регулировке состава смеси, всегда используйте СО-газоанализатор (или СО/СН-газоанализатор).
— Убедитесь в правильной калибровке газоанализатора.
— Не проводите регулировку состава смеси без крайней необходимости и при отсутствии газоанализатора.
Проверка и регулировка состава смеси на режиме нормального холостого хода
Для Тойота 4A-FE и 4A-GE без 3-х компонентного нейтрализатора
Перемычкой (куском провода) соедините выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.
— Увеличьте частоту вращения вала двигателя до 2500 — 3000 мин-1 и удерживайте двигатель на этом режиме в течение 60 — 90 секунд.
— Выдержите двигатель на режиме нормального холостого хода в течение 1-3 минут с целью стабилизации концентрации СО в отработавших газах.
— Введите пробник газоанализатора в выхлопную трубу на глубину по крайней мере 40 см и измерьте концентрацию СО в отработавших газах в предельно короткое время;
Концентрация СО в отработавших газах на режиме нормального холостого хода:
— Без нейтрализатора — 1,5 ± 0.5 %
— С нейтрализатором — 0 — 0.5 %
— 4A-GE (АЕ101, АЕ111) — 1.0 %
— Если концентрация СО в отработавших газах находится в указанных пределах, то проверку можно считать законченной. Если концентрация СО выходит за указанные пределы, то:
Для Тойота 4A-FE и 4A-GE без 3-х компонентного нейтрализатора отработавших газов.
— Используя подходящий инструмент, отрегулируйте воздействием на винт регулировки состава смеси («винт качества»), установленный на переменном резисторе (винт может поворачиваться в пределах 260°)
Для двигателей Toyota 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Селика, Тойота Спринтер, Калдина с 3-х компонентным нейтрализатором отработавших газов.
— Для этих двигателей возможна только проверка соответствия концентрации СО (или СО и СН) в отработавших газах техническим условиям.
— Если концентрация СО выходит за пределы, то в первую очередь следует проверить датчик состава смеси (датчик кислорода), а также датчики системы управления впрыском топлива.
— После проверки и регулировки состава смеси на режиме нормального холостого хода обязательно проверьте и, если необходимо, отрегулируйте частоту вращения холостого хода (воздействием на винт «количества»)
— После завершения регулировок верните в исходное положение все элементы, которые были изменены перед процедурой проверок.
Как выставить зажигание на тойота хайс, первый способ самостоятельного выставления угла зажигания дизеля (момента
Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .
АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками
«ГТ» Установочные метки ГРМ на двиг. 2L — 2.4Dizel. Toyota HiAce.
Признаки для определения правильности выставленного угла опережения зажигания. Последствия некорректно настроенного УОЗ, способы выставления зажигания. ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также…
Как выставить зажигание стробоскопом / установка зажигания TOYOTA 5E-FE
Первый способ самостоятельного выставления угла зажигания дизеля (момента впрыска дизтоплива) по меткам подразумевает смещение топливного насоса. Такой способ подходит для дизельных ДВС, в которых установлена механическая топливная аппаратура. Установка угла опережения зажигания на двигателе TOYOTA 5E-FE. Подходит для многих трамблёрных двигателей. Стро…
Как выставить метки на двигателе Toyota 3s
Выставление зажигания на дизельном двигателе подразумевает изменение угла опережения впрыска топлива, которое подается в четко заданный момент в конце такта сжатия. Если угол выставлен отлично от оптимальных параметров, тогда топливный впрыск окажется несвоевременным. Результатом станет неполноценное сгорание смеси в цилиндрах, что вызывает разрушительный дисбаланс в работе двигателя.
TOYOTA TOYOACE двс 3с замна грм
Как все правильно поставишь — двигатель заведется моментально. После этой процедуры возьми страбоскоп, замкни скрепку и выставь зажигание по мануалу.
Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)
В последнее время, а именно на протяжении уже 2 недели, что-то не едет как пологается мой автомобиль. Работает жестковато по сравнению с подобными (просто сегодня был в мастерне, и по случайным стечениям обстоятельств туда одновременно подъехали 5 хайсов в том числе и я 2-KZ и 3-L, было с чем сравнить). Так вот выглядит это следующим образом: жестковато работает сам мотор, при увеличении оборотов характерный гул, а тяги как это было ранее нет, при чем педалька по ощущениям несколько тяжелей нежели обычно. Заметил довольно странное явление когда в баке достаточно топлива (литров 30), то тупит значительно сильнее, чем при наличии 15л, по эл. И еще, заводится бывает не сразу после поворота ключа, а после 2-3 оборота. Канал ТНВД-ОРГ Сайт по ремонту ТНВД Сайт по запчастям к ТНВД Задать…
Двигатель Toyota 2lt — ТО, замена ГРМ, регулировка клапанов (на Газеле)
Установка зажигания необходима для правильного соединения распределителя с приводом от двигателя и со свечами зажигания для того, чтобы искра в цилиндры двигателя подавалась в нужные моменты. Установка зажигания осуществляется перед надеванием зубчатого ремня, а также в случае неправильной его установки или сползания зубчатого ремня (ремень перескочил через зуб). Наш спонсор Супротек: Дизельная Газель Кирилла Плисова: Контакты:…
Метки цепи Ленд Крузер Прадо 120
Я работал на большом предприятии, где был (точнее и сейчас есть) моторист, который перебирает дизеля от МТЗ-80 до Сканий и МАНов. Он около 15 лет отработал в автобусном парке и на всех дизелях он выставляет момент впрыска одинаково и, как ни странно, все двигателя отлично ходят и прекрасно себя ведут!
TOYOTA ТНВД
Проверь порядок,должно быть 1-3-4-2,вращение по часовой стрелке. Синий дым это позднее зажигание,а причины могут быть разными.
Замена ремня ГРМ toyota 3s-fe. Подробно!
Одной из рекомендаций перед началом любых работ, связанных с разбором топливной аппаратуры дизеля, выступает острая необходимость четок отметить и освежить все метки. Для этого достаточно нанести небольшие штрихи при помощи краски или качественного маркера. Это облегчит последующую обратную сборку и установку шкива ТНВД, что автоматически исключит или сведет к минимуму потенциальные сбои зажигания. После ролика про замену ремня грм на 3s-fe посыполось много возмущений о том что мол не подробно показал проце…
Toyota Noah 3S FE Тойота Ноах 2000 года Сборка двигателя, ремонт 5 часть
На моторе 1кз есть небольшие на мой взгляд недочеты. Заводится прекрасно как на горячую, так на холодную, тут в прямом смысле с пол-оборота. При заводке первый пучек выхлопа с дымком, остальное все чисто. При газовке до 2000 тысяч практически прозрачный выхлоп, на 2000 оборотов, если держать стабильно, то дымит, притраивает, как будто не догорает солярка. Если ввалить ему хорошо, то дымит как на 2000, но не троит, ну или я не улавливаю это. Дизелисты по симптомам сказали, что надо зажигание регулировать, кто что может сказать? И могу ли я сам повертеть аппаратуру и чем это чревато и как это лучше всего делать? провода высоковольтные SEIWA 50079 сальник распредвала TOYOTA 90311-38067 датчик давления масла FACET 70114 фильтр топлив…
По теме
Тойота надия все о ремонте двигателя
Учтите, что двигатель транспортного средства всегда нагревается быстрее, чем коробка…
Тойоте функарго замена ремня гидроусилителя
Прежде чем приступить к процедуре замены смазки, следует проверить ее…
Как поставить противотуманки на тойоту короллу 2008г
Кнопку включения/выключения противотуманки можно поставить в любое удобное для вас…
Как перемотать спидометр на toyota
В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только…
Как поменять передние тормозные колодки на toyota
Минимальная толщина диска указана на внутренней стороне диска. И толщина…
Замена сайлентблоков задней балки тойота королла видео
И так поставив зад машины на опоры и сняв колёса…
Тойота карина ед ремонт кузова
Третье поколение популярного седана Toyota Carina ED лишилось угловатой внешности,…
Ремонт автомобилей тойота в краснодаре
В этом руководстве представлена подробнейшая актуальная информация по правилам эксплуатации,…
Замена лампочек освещения салона тойота
Просто самое важное либо найди того кто уже снимал плафон…
Как поменять амортизаторы задние на тойоте камри
А если у вас есть пожелания и советы, как поменять…
Тойота калдина передняя подвеска как разобрать
Здравствуйте, на сузуки гранд витара 2001г 2,5 АКПП треснул корпус…
Ремонт переключателя света toyota
Ребята время работы переключателя не показатель, суть в том что…
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Магазины автолитературы
Autodata — Интернет магазин издательства Легион Автодата
Krutilvertel — Электронные книги в PDF формате
Как отрегулировать зажигание на тойоте своими руками
Как отрегулировать зажигание на тойоте своими руками
Тойота Королла E150 (2010+). Неправильная регулировка угла опережения зажигания
Что такое угол опережения
Момент зажигания, как правило, определяют по положению коленчатого вала в соответствии с его положением относительно ВМТ. Что касается обозначения, то это – градус до ВМТ. Из этого и следует вывод о том, что данный угол называется углом опережения зажигания. Если же момент зажигания сдвигается от ВМТ, то угол увеличивается, то есть зажигание становится ранним. Если же он, наоборот, сдвигается к ВМТ, то угол, соответственно, уменьшается, а зажигание считается поздним.
То, какой угол опережения зажигания будет действенен, зависит от множества факторов:
1 Скорость вращения коленчатого вала: чем большее количество оборотов он осуществляет, тем раньше воспламенение топливно-воздушной смеси необходимо для того, чтобы достичь пика максимального уровня давления в нужной для этого точке.
2 Температура: чем она ниже для двигателя и смеси, тем, соответственно, будет ниже и реакция окисления, в результате чего угол должен быть более ранним и наоборот.
3 Нагрузка на двигатель: чем она больше, тем и более высокий уровень в цикличном наполнении цилиндра, как результат – необходимость меньшего угла зажигания для того, чтобы не допустить детонацию (непредсказуемый взрыв в двигателе).
Признаки неправильной регулировки угла опережения зажигания
-Потеря уровня мощности;
-Потеря уровня приемистости;
-Осуществление автомобилем неустойчивого холостого хода;
-Некий провал, если надавливать на педаль «газа», а также возникновение стука пальцев;
-Проблемы при попытках запуска двигателя;
-Невозможность автомобиля развивать обороты максимального уровня;
-Повышенный уровень расхода топлива;
-Возникновение выстрелов в карбюратор или глушитель;
-Перегрев мотора;
-Детонация двигателя после прекращения его работы.
Проверка настройки угла опережения зажигания
Чтобы проверить, какой угол опережения зажигания был выставлен и является ли он правильным, нужно руководствоваться такими признаками:
-Никаких «провалов» в работе прогретого двигателя не должно ощущаться при его холостом ходу.
-Краткая детонация (около 3-5 секунд) должна присутствовать, если резко надавить на педаль газа, при этом движение должно происходить на максимально ровном участке дороги при факте четвертой передачи и скорости движения около 50 км/ч. Другими словами – должен быть слышен стук пальцев. Если такого не наблюдается, то было установлено слишком позднее зажигание, если же это есть, но не может никак пройти, то раннее. Откорректировать ситуацию можно при помощи небольших вращений трамблера в разные стороны, после чего проверку надо произвести еще раз до получения оптимальных результатов.
Последствия неправильно выставленного угла зажигания
ОТ правильного момента зажигания зависит не только мощность и расход горючего. Если искра на свече зажигания образуется раньше положенного времени, тогда давление расширяющихся газов начинает противодействовать поднимающемуся в ВМТ поршню (раннее зажигание). Воспламенение рабочей смеси после того, как поршень начал двигаться из ВМТ вниз, приводит к тому, что высвобождающаяся энергия топлива «догоняет» поршень и попадает в выпуск, а не совершает полезную работу (позднее зажигание).
Признаки раннего зажигания проявляются в виде следующих симптомов:
-появление металлического звонкого призвука во время работы двигателя, который локализуется в области блока цилиндров;
-плавают обороты холостого хода, двигатель работает нестабильно;
-после нажатия на «газ» возникает пауза, двигатель не «тянет» и перерасходует топливо;
Позднее зажигание также наносит ощутимый вред двигателю. Сгорание смеси в данном случае происходит в условиях понижения давления и увеличения объема в цилиндре ДВС. Нарушается сам процесс горения топливно-воздушной смеси, которая догорает во время рабочего хода поршня. В результате признаками позднего зажигания являются:
-двигатель теряет мощность, для разгона нужно сильно давить на газ;
-отмечается значительное повышение расхода топлива;
-мотор сильно коксуется отложениями и нагаром;
-неправильное сгорание смеси ведет к перегреву двигателя;
Как регулировать трамблер несколькими вариантами
Как отрегулировать распределитель
Наладка зажигания всегда знаменуется настройками контактной группы. Осуществлять ее надо в той ситуации, когда на автомашине эксплуатируется либо стандартный вариант зажигания, либо вариант транзисторного типа. Если же применяется система тиристорного типа, правильный размер щели между контактами не столь критичен. Узнаем, как проводится регулировка важнейшего элемента системы зажигания – трамблера. Ниже приводится также видео обзор.
Два основных способа настройки трамблера
Начнем с первого способа. Перед тем, как установить распределитель на место, обязательно следует выставить 1-й цилиндр силовой установки в положение ВМТ. Пальцем затыкается отверстие, куда входит СЗ 1-го цилиндра, и по ощущаемому давлению выталкивающего сжатого воздуха определяется ВМТ.
