Регулятор холостого хода мерседес 190

Регулятор холостого хода мерседес 190

Был составлен примерный план диагностики, так сказать с чего начать…дергать и ковырять.
В первую половину майских праздников приступил к ремонту.
Собственно вот так это все выглядело с водительского кресла

Что за фигня?
Воткнул фишки по местам, закрыл капот и пошел домой, стояла солнечная погода и доносился запах шашлыков. Мне уже было все равно, предстоял отдых с друзьями на природе.

Началась трудовая неделя, точнее 4 дня ожидания следующих выходных. Решил прикупить з/частей — РХХ и потенциометр к очередной попытке ремонта. Честно говоря не ожидал такой цены на них.

Нашел РХХ от контрактного мотора, продавец сказал что он рабочий и им не использовался, т.к. он все переделал на январь. В выходные поставил, завел и … все тоже самое, обороты стали прыгать. Снял патрубок с рхх и приложился пару раз ключом по корпусу и о чудо! увидел как заслонка сдвинулась и вернулась в исходное положение.
Тут же достал очиститель и яростно стал намывать рхх

оказывается даже маленькая сраная песчинка может его клинить.
Теперь у меня два РХХ, неисправность устранена, приобретен ценный опыт.

хэштэги: скачут обороты, прыгают обороты, рхх w201, регулятор холостого хода w201, аварийный режим w201

История создания

Создание это модели было обусловлено тем, что компания Mercedes-Benz после нефтяного кризиса 1973 года испытывала серьезные финансовые трудности. Для марки, выпускающей классические люксовые модели автомобилей, остро встал вопрос о необходимости создания более компактного и экономичного авто. И в 1982 году на свет появилась первая такая модель — Mercedes-Benz с индексом 190 (W201). Благодаря 190-ому, Mercedes быстро захватил лидерство среди автомобилей подобного типа (европейский сегмент D). Главным его конкурентом стал BMW 3-ей серии.

Относительная дешевизна базовой модели сделала ее очень популярной и по-настоящему массовой, настолько, что это даже создавало внутрибрендовую конкуренцию с автомобилями Mercedes более высокого класса. Спортивный седан был особенно востребован в кругах молодежи.

Характерные неисправности

Слабое место двигателя — его маслонасос. В устройстве, отвечающем за регулировку давления, ломается возвратная пружина. Большая часть масла просто уходит обратно в поддон, трущиеся детали не получают обильной смазки под давлением (по факту оно падает до 0,8 бар). Без датчика, который бы регулировал давление и посылал сигналы на БУ, ситуация усугубляется. Коленвальные вкладыши срывает, двигатель начинает стучать.

Что же становится причиной скорого износа пружины. Как правило, это редкая замена масла или использование низкосортных составов. Чтобы проблем с маслонасосом было как можно меньше, надо сокращать сроки обновления лубриканта.

Других проблем подобного типа не замечено. Цепь ГРМ вполне надёжна, она редко растягивается раньше своего эксплуатационного срока. В последнем случае просто невозможно ездить, так как грохот на холодную будет нетерпимым в салоне машины. При грамотном обслуживании не возникнет проблем и с ЦПГ.

На старых версиях моторов возможны неполадки, связанные с инжектором. Пьезофорсунки устанавливались тогда почти на все модификации OM651. Элементы впрыска, произведённые компанией Делфи, не выдерживали нагрузки и текли. В результате этого возникали гидроудары, прогорали поршни, выгорал электронный блок управления. Решение проблемы не заставило себя долго ждать — пьезоэлементы заменили на электромагнитные форсунки, в рамках обширной отзывной компании.

Встречаются у мотора OM651 и пара незначительных, но хронических неисправностей.

Простой метод исправить плавающие обороты Мерседес 124.

Бред. От клина РХХ обороты либо зависают, либо при сбросе газа спонтанно глохнет.

И ето зависит как заклинит — чуть открыто или закрыто вообще))

Автор — колхозник ты. Советы сумасшедшего.

ты еще про скотч сделай видео как ремонтировать можно

Ты на дураков не обижайся

Вот про скотч как залепить ты будешь расказывать! Понял? нет? Давай досвидания!

дождь снег вд а жара и зной . пиво наливаешь.АЛЕША..ска

Будь готов ко всем случай жизни. ска

Что то видео не закончено по крайней мере именно это видео! Давай по больльше инфы!

@Арман Нукенов Ето шланг отвода картерных газов. В картере ведь собираются газы, дым, продукты згорания и чтобы не выдавило Щуп как пробку, ето шланг отводит газы обратно на впуск.
По куда машина не старая и компресия в моторе около нормы всё ета рециркуляция рабоает хорошо, догорают незгоревшие частицы топлива и не загрезняется чутьчуть окружаещая среда.
А если авто старенькое . уже начинают играть роль другие принципы и работают другие процесы.
ПОДПИШИТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ И ВСКОРЕ БУДЕТ ВИДЕО по подробнее на ету тему! Поставьте и Лайк!

@Арман Нукенов Ето братан. а ты подписался на мой канал и лайкнул 10 видео чтобы поддержать канал?

@Tudor Ciobanu Здравствуй! там шланг желтый с мотора вниз висит, он вроде должен быть на воз.фильтре. у многих смотрю так. Что это, скажите?

Информаций и так достаточно и авторемонтники злые что я открываю секреты.
Что имено хотите узнать?

Сапун убрал на улицу. итна хрена. аа новерно мамло в воздухан хреначит. так вот умник открой крышку клапанов и поменяй шланг на масло обменнике..тормоз. твой сапун как замерзнет и масло через щуп даванет. а обороты если плавают то начинай с РХХ а просмотри патрубки сапуна все. а уж потом смотри грязный он или нет. и не чистят его так ..его снимать надо и просто карбом чистить но подключая обязательно отдельными проводками к питанию для того чтобы при чистке клапан двигался вот только тогда его можно прочистить качественно. учись и читай больше умник

Ты вабще думаешь что ты пиздишь как трактор? Дуралей синтетика что я лью не мерзнет и при -20 а у нас ниже -15 не было давно. 10 лет чистю рхх так, легко и без проблем. В сервисах не надо наебывать людей и набивать цену.

Троит слабо набирает обороты что может быть подскажи?

Тройть может от очень многого. А то что плохо набирает обороты ето от того что тройт. Всё связано. Надо искать, проверять от свечей до мозгов.

А ЧТО ДНЕМ НЕЛЬЗЯ БЫЛО СНИМАТЬ?

Днём я снимал голых баб.)) Понимаешь меня братан?

У меня мерс 190 были такие проблемы машина тройл и глохнет на светофоре оказоватся члан был порван который идет на датчик ходостого хода снизу есть еще один шланг .Купил шланг и все норме.Патом у мения плавали обороты чистил рхх но без полезно рхх вроде в раб состояний клапан открывает и закрывает вроде рхх работает .Дело было не в нем .снял потенцометр и открыл оказыватся там было все стерта .поставил новый потенцометр и все в норме.И еще плохо заводился на холоднуй запуск менял свечи проверял крышка трамблера там с внутри есть карандаш если карандаш стерта плохо заводиься или вообще не заводится.карадаш не стерта.Патом менял реле бензанасоса и заводится из пол пинка.

Если шланг был порван ето проблема. Машина тянет лишний воздух. И в зависимости какя большая трещина — отсюда множество симтомов, плохо или же не заводится вообще