Трос сцепления пежо партнер замена ремонт регулировка

Peugeot Partner 1,9D › Logbook › Трос сцепления порвался

День начинался хорошо. Выходной, солнце, куча хлопот по хозяйству для пирога, .и тут нежданчик — выжал педаль сцепления, а она там и осталась после характерного рывка и звука «дрынь». Сделали дела. Собака, что сидела в готовности на переднем сиденье, взгрустнула и побрела монотонно метить территорию.

Тросик давненько намекал на свою свою кончину, иногда заедал и вел себя как то расхлябанно. Его время пришло. Без особых проблем в первом же французском магазине был куплен новый трос, цена на который, вопреки ожиданиям, оказалась вполне приемлемой — 883 рубля. Чего не скажешь про трос капота (он у меня тоже доживает) — 2400 руб!

Как любой русский человек сначала полез делать, а потом читать инструкцию))) Конечно зря. Поначалу хотел доползти на 1 передаче до сервиса, на подъемник — передумал. Поднял авто домкратом у дома, залез…и ничего не увидел! Трос идет сверху коробки, прямо под площадкой аккумулятора! Все гораздо проще, чем ожидается!

В общем скидываем аккумулятор (ключ 10), снимаем площадку (головки 10, 13) и там уже все на виду и понятно. Переходим в салон — нужно отсоединить конец троса от педали, для чего ее понадобится снять (ключ 13, головка 13), согнувшись в позе рогаля и обязательно громко ругаясь)) Работы на пол часа, с учетом чаепития с конфетами.

Peugeot Partner ЗИЛок-Пропан › Бортжурнал › Замена троса КПП + штока вилки переключения передач

Демонтаж троса я описывал ранее www.drive2.ru/l/6409085/

Был приобретен трос КПП за 8700 + 500р доставка, так же купил шток вилки переключения передач за 304р.,

смазав шток и сравнив его со старым я начал его устанавливать

руками он не вставал и молотком не подлезть, потом я вспомнил про чудо разводной ключ и у меня получилось так

и вторую часть я одел уже с помощью молотка

ну вот он и на месте

далее просовываем трос (бегаем то в кабину то под капот)

пыльник между кабиной и мотором загонял тупой стороной монтировки (ударами по окрушности)

далее настраиваем проверяем и собираем обшивку с АКБ.

по просьбе barv выкладываю фото патрубков идущим к задним пассажирским сидениям

Видео: Как поменять трос сцепления на Peugeot Partner 2.0HDI. Причина замены и некоторые нюансы.

Замена сцепления пежо партнер

Не так давно я писал, что не буду торопиться с заменой сцепления, потому как после замены троса пропал писк выжимного. Но радовался я не долго и писк опять себя проявил. Купленный комплект сцепления я не успел вернуть, поэтому решил избавиться от этого противного писка.
Процедуру замены сцепления описывать, сложного ничего нет, спец инструмент никакой не нужен. Делал все без ямы. Вполне удобно. Нужен помощник что бы снять-поставить коробку.

Опишу лишь нюансы, которые на мой взгляд должны упростить сию процедуру новичку.
1. Будьте аккуратны с кронштейном датчика коленвала, хрупкий он, я умудрился сломать.
2. Один из болтов крепления коробки находится рядом с датчиком скорости, мне было удобнее его откручивать после снятия датчика.
3. Отпустите болты передних сайлентблоков рычагов, это упростит съем шаровой. Не забывайте, что зажимать эти болты нужно только на опущенной машине, что бы сайленты были нагружены. Болты на 18
4. Пробка слива масла с коробки на 21
5. Возможно правая полуось будет не охотно слезать. Что бы снять ее нужно найти подходящую проставку и не жалеючи долбануть пару раз молотком по подвесному подшипнику, в реальности вы будете бить по железному кольцу, которое его закрывает. По уму подшипник лучше сразу поменять. Замена у меня заняла минут 10. Внешнюю обойму разбейте молотком, железное кольцо аккуратно сбейте маленьким молотком (сбить нужно будет где-то на 1 см), а внутреннюю обойму я надпилил фортуной и разломал опять-таки молотком. Назад все это хозяйство забил подходящей трубой. Подшипник себе поставил какой был в магазине в наличии Nsk 6006DDU цена $4,5.
6. Что бы лишний раз не снимать полуоси лучше сразу же замените сальники полуосей.

Читайте так же:

Регулировка крышки багажника пежо 307

После замены комплекта писк исчез, пропал брезжащий звук при троганьи с места, я так думаю тому виной были болтающиеся пружины в диске, и самое приятное педаль сцепления стала невесомой, она реально невесомая, даже по началу было как то стремно )))

Теперь о непонятном. Трос сцепления напрочь отказался натягиваться. Я отвозился с ним часов пять так и не понял в чем причина. Подложил кольцо от старого троса.

На все про все у меня ушло 10 часов из них я 5 часов крутил трос )))

Гидравлический блок управления сцеплением

Модели с левым расположением рулевой колонки

1. Педаль сцепления
2. Втулка
3. Накладка педали
4. Гайка
5. Проставка
6. Возвратная пружина
7. Датчик
9. Кулачок педали
10. Шток
11. Штуцер для прокачки
12. Трубопровод
14. Фиксатор
15. Фиксатор
16. Пыльник
70. Винт
72. Фланцевый болт
74. Болт
80. Стопорная шайба
82. Зажим

Модели с правым расположением рулевой колонки

1. Педаль сцепления
2. Накладка педали
3. Проставка
4. Втулка
6. Болт
7. Гайка
8. Втулка
9. Возвратная пружина
10. Датчик
12. Главный цилиндр
13. Штуцер для прокачки
14. Трубопровод
15. Подводящий трубопровод
16. Фиксатор
17. Фиксатор
18. Пыльник
70. Винт
73. Фланцевый болт
80. Стопорная шайба
81. Зажим
82. Зажим
83. Хомут

Снятие

Внимание:
Отметьте уровень тормозной жидкости в бачке перед тем, как приступить к снятию.

1. Снимите защиту поддона картера.

2. Снимите защитную крышку аккумуляторной батареи.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите полку аккумуляторной батареи.

5. Снимите пробку бачка с тормозной жидкостью.

6. Снимите фильтр бачка с тормозной жидкостью.

7. Слейте жидкость из контура гидропривода сцепления через штуцер для прокачки (1).

Внимание:
Возможен разлив тормозной жидкости.

Главный цилиндр

8. Снимите крепление (2) с тяги гидропривода сцепления («a»).

Внимание:
Закройте отверстия с помощью заглушки.

9. Отсоедините подводящий патрубок (3) от главного цилиндра (6) («b»).

10. Заглушите отверстие главного цилиндра (6).

11. Отодвиньте, не снимая, фиксатор (4), трубку (5) («c»).

12. Поверните главный цилиндр (6) на четверть оборота по часовой стрелке, чтобы разблокировать его.

13. Снимите главный цилиндр (6).

Рабочий цилиндр

Внимание:
Закройте отверстия с помощью заглушек.

14. Отодвиньте, не снимая, фиксатор (7), трубку (5) («d»).

15. Отверните 2 болта (8).

16. Снимите рабочий цилиндр (9).

Читайте также: Dir 320 nru настройка безопасности

Установка

1. Немного смазать головку рабочего цилиндра смазкой ESSO NORVA 275, наконечник штока рабочего цилиндра смазкой MOLYKOTE BR2 PLUS.

Рабочий цилиндр

2. Установите рабочий цилиндр (9).

3. Вверните 2 болта (8). Затяните моментом 18 Н•м.

4. Установите трубку (5) («d»).

Главный цилиндр

Снятие, установка и регулировка : Трос привода сцепления КПП BE4R

1. Снятие

1.1. Размещение

Наконечник защитного кожуха (1) вилки сцепления
Вставку опоры троса от привода сцепления (2)
Трос привода сцепления от своей направляющей (3)

1.2. В салоне

Снять обивку под панелью управления.
Снимите и отведите в сторону контактный датчик положения педали сцепления (в зоне » a «).
Снимите :

Гайку (4)
Болт (6)
Фиксатор (8)
Опору педали сцепления (5)

Отсоедините тягу (7) троса привода сцепления.
Потяните за трос привода сцепления в районе гофрированного защитного кожуха, расположенного под усилителем тормозной системы.
Снимите трос сцепления.

Читайте так же:

Регулировки печки на пежо 406

2. Установка

Установите трос привода сцепления.
ВНИМАНИЕ : Убедитесь, что трос привода сцепления хорошо вставлен в свой кожух.
Подсоедините тягу (7) к тросу привода сцепления.
Установите :

Опору педали сцепления (5) (В верхнем положении)
Фиксатор (8)
Болт (6)
Гайку (4)
Контактный датчик положения педали сцепления (в зоне » a «)

Вставьте трос привода сцепления в свою направляющую (3).
Установите наконечник кожуха (1) и вставку опоры троса привода сцепления (2).
Нажмите несколько раз на педаль сцепления, чтобы весь узел встал на свое место.

3. Проверка

ВНИМАНИЕ : Если в ходе проверки наблюдается блокировка системы, необходимо отрегулировать положение педали сцепления ;
Это положение определяется по угловому перемещению опоры (5) педали сцепления.
Проверьте действие системы автоматической регулировки зазора :

Потяните за вилку сцепления, вилка должна отойти назад при воздействии рукой
Немного нажмите на педаль сцепления и повторите то же действие : Вилка сцепления не должна отходить назад

Поднимите максимально вверх опору (5) педали сцепления.
В этом положении должен существовать значительный зазор для хода педали.
Опустите опору (5) таким образом, чтобы зазор для хода педали составил 2 ± 1 мм.
Затяните :

Пежо 206 регулировка сцепления | Peugeot

Полезные автомобильные хитрости от старых автомастеров
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов. Возможно они помогут вам при эксплуатации и ремонте вашего автомобиля.

Подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля , вы найдёте в автосправочниках .

У меня Пежо партнер это уже шестой француз подряд и вот о грустном мой По началу думал что что то не то с диском сцепления(разобрав оказалось Это не от тросса зависит, а от регулировки, ты же можеш любую высоту срабатывания сцепления поставить.

Почему я снова заменил трос сцепления на своем PEUGEOT Partner 2.0HDI

Замена троса сцепления Пежо. Пежо 309

Как отрегулировать сцепление в машине

Как поменять трос сцепления на Peugeot Partner 2.0HDI. Причина замены и некоторые нюансы.

дефект троса сцепления пежо 206

регулировка троса сцепления

Peugeot 406. Замена тросика сцепления

Peugeot 206 1.4 16v Замена сцепления.

Упала педаль сцепления на Peugeot Partner Tepe Доработка педали

Пежо сцепление регулировка. Мнение автовладельца по имени Амир: 1. Резвая Удобная Ниже вы сможете поглядеть технические свойства пежо сцепление регулировка. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты. Мое мнение: люди не должны пить с рыбами Необходимые инструменты для работы кувалда; 2. Рожковый ключ 14; 3. Торцевой ключ 24; 4. болты на 12; 5. мыло; 6. масло; Видео инструкция: регулировка сцепления пежо седан.

Если ход y больше или равен 24 мм, то регулировка выполнена правильно. Если Y меньше 24 мм, следует заменить трос привода сцепления. Регулировка троса сцепления, руководство по ремонту и обслуживанию Peugeot

Провели замену сцепления, т.к. старое уже пробуксовывали и проваливал педаль периодически. Поставили Valeo. После замены. niva-rusalyans.ru › Руководства › Peugeot › (Пежо ).

Руководства по ремонту автомобилей :

Электронные книги — Электронные книги в формате PDF оригинального качества удобно использовать на компьютере , телефоне и планшете .
Печатные издания — Обычные , привычные всем руководства по ремонту . Удобно использовать в дороге , машине и гараже , так как не всегда есть возможность использовать электронные книги .

Peugeot 206: как состарилась французская легенда и стоит ли ее брать сегодня

avto

В свое время Peugeot 206 был бомбой. Миллионные тиражи, народная любовь позволили ему продержаться на конвейере долгих 14 лет и дожить с некоторыми вариациями до наших дней. В Иране его производят до сих пор!

Читайте так же:

Peugeot 207 установка сигнализации

В результате такой бурной и продолжительной жизни сегодня на вторичке есть масса предложений с рекордным количеством типов кузова: трех- и пятидверный хэтч, седан, универсал и даже купе-кабриолет с жесткой крышей. Не все одинаково хороши, но все одинаково заслуживают внимания. Подробнее обо всем рассказываем в обзоре «Пежо 206».

Почему «Пежо 206» заслуживают внимания

avto

Peugeot 206 простой, легкий, маневренный, с великолепной европейской управляемостью и по-европейски же выверенным салоном. Оснащение из 2020-го воображение не поражает, но для «нулевых» он был достойно упакован — ГУРом, кондиционером, а в богатых комплектациях — даже панорамной стеклянной крышей.

Он дружелюбен к новичкам, с ним — прекрасное чувство габаритов и неплохая обзорность, его легко парковать и небольно заправлять. Запчасти копеечные, а детские болячки «Пежо 206» давно изучены. В любом мало-мальски крупном городе есть спецы по переборке АКПП и чистке дроссельной заслонки, если потребуется.

avto

Плюс у него совершенно нестареющий дизайн: в 2020-м машина из 2000-го не выглядит рудиментом прошлой эпохи, он по-прежнему мил и очарователен. Возможно, поэтому 206-й называют «женской машиной», что, конечно, глупо. Унисекс как он есть: мальчикам — универсал, девочкам — хэтчбек, каждый в нем что-то да найдет для себя.

Чистые «французы»: от хэтчбека до кабрио

avto

Peugeot 206 ранних лет (1998 – 2005 гг.) поставлялись к нам в исконно европейских кузовах — хэтчбеках. За ними последовал универсал SW (от 2002 года) и присоединился кабриолет CC с жестким складным верхом. Все Peugeot 206 в наших спецификациях — бензиновые, атмосферные, мощностью от 60 до 90 сил. Моторчики малообъемные — от 1,1 л до 1,3 л, но бодро везут машину, потому что она ничего не весит: снаряженная масса — меньше тонны, ей много сил и не надо.

Если хочется сил и мощи, то надо сразу смотреть кабриолет 206 CC: идея не настолько сумасбродная, как может показаться. По практичности он вряд ли уступит трехдверному хэтчбеку, места там не меньше, крыша жесткая, то есть в зимнее время это полноформатное купе. Моторы при этом — 110-135 сил, то есть ни один хэтч рядом не стоял и не угонится. К тому же 206 СС — вообще самый доступный из кабриолетов на рынке: за 250-400 тысяч в этом классе можно взять другой хэтчбек вроде «Фабии», но не пижонское купе-кабрио.

На другом полюсе — универсал: там уже полноценный багажник в 411-1365 литров, салон с несколькими вариантами трансформации, ничуть не устаревший дизайн и мощные моторы — те же 110-135 сил, что у кабриолета. Хотя чахоточные хэтчбечные 1,1 л тоже при нем. Но то, что хорошо на легонькой трехдверке, вряд ли приемлемо для более тяжелого универсала, который возит грузы.

Восточная, но не сказка: Peugeot 206 sedan

avto

Седан 206, который дебютировал в 2005 году, стоит особняком. Во-первых, эта модель уже не европейская, она создавалась для развивающихся рынков со всеми вытекающими упрощениями в отделке и комплектациях. Во-вторых, ее производили в Иране, и качество сборки стабильностью не отличалось.

С другой стороны, в машинах для третьего мира есть своя прелесть: дорожный просвет, например, вырос со 110 мм до 165 мм, чтобы пореже цепляться за края рытвин и разломов земной коры, характерных, например, для России.

Из двигателей ему оставили только 75- и 110-сильные, потому что машина тяжелее хэтчей и практичнее. То есть предполагается, что в своем огромном 402-литровом багажнике он будет возить тяжести, которые 1,1-литровый движок в 60 сил не увезет. Под эти же цели приспособили подвеску. Она тут от универсала 206 SW.

Читайте так же:

Peugeot 4007 регулировка клапанов

В целом именно седан встречается на вторичке чаще всего (400+ предложений), с уверенным отрывом опережая пятидверный хэтч (380+), а тем паче универсал (9 предложений). А коль скоро детские болячки у них у всех плюс-минус одни, то говорить о них можно с оглядкой главным образом на седан.

Детские болячки и головные боли «Пежо 206»

avto

Главная и общая для всех — автомат AL4, он же DP0 в исполнении Renault. Мало какие из них дожили до 100 тыс. км — главным образом из-за особенностей конструкции и специфики эксплуатации. Масло загрязняется довольно быстро, что приводит к забиванию теплообменника. А это в свою очередь ведет к перегревам и повреждениям электрики и гидроблока. Еще из слабых мест AL4 — недолговечные соленоиды-регуляторы и цилиндрические подшипники скольжения.

Все вместе или по отдельности явно потребует ремонта, который надо закладывать в стоимость покупки сразу. В зависимости от региона полная переборка AL4 будет стоить от 12 тыс. рублей, по отдельности ремонт блока управления или гидротрансформатора — 4200-4500 рублей соответственно.

А вот после покупки (и переборки) надо соблюдать несколько простых правил, которые продлят жизнь коробке: масло менять каждые 40-60 тыс. км, перед поездкой прогревать коробку (при нажатом тормозе перевести селектор из P в D, попереключать PRND — DNRP), первые километры пути резко не ускоряться.

avto

Из моторных болячек — загрязнение дроссельной заслонки и обрывы ремня ГРМ. Первое заметно по нестабильной работе двигателя на холостых и лечится чисткой. Для профилактики делать это стоит каждые 30 тыс. км. Что до ремня ГРМ, то деталь копеечная (550-1100 рублей), но имеет нехорошее свойство обрываться. Поэтому каждые 60-80 тысяч пробега его лучше менять.

Что до подвески «Пежо 206», то тут все сильно индивидуально. Очевидно, что на 15-20-летней машине ничего родного уже давно не осталось. А то, что осталось, будет ходить так, как ты ездишь. Больше всего внимания придется уделить резинотехническим деталям: сайлентблокам рычагов (

1000 руб./шт.), ступичным подшипникам со ступицами (850-2000 рублей).

Рулевые рейки ходят до 200 тыс. км, потом жди люфтов и стуков. Хорошо, что у Peugeot 206 этот узел поддается переборке — меняются втулки и сальники по отдельности. Но и поменять весь узел в сборе — не такие чтобы великие деньги: новая рейка обойдется в 12-22 тыс. рублей.

У экзотических версий своя специфика. В случае с тем же кабриолетом нужно смотреть состояние крыши, потому что это сложный механизм с кучей сочленений и шарниров, которые надо особым образом обслуживать каждый сезон. Иначе в один прекрасный день она замрет в полуоткрытом состоянии, и вы будете выглядеть как минимум глупо по пути в сервис.

Как выбирать «Пежо 206» с пробегом

Как и любой возрастной автомобиль выбирать 206 надо с непременным заездом в сервис и протряской всех узлов и деталей. Чудеса, конечно, бывают, но 15-20 лет — это 15-20 лет: там машину и били, и красили, и даже утопить могли.

Чтобы лишний раз не тратить время на осмотр, рекомендуем проверять историю интересующего автомобиля. Например, вот этот «Пыж» «стоит» с ноября прошлого года:

avto

У машины менялись многие детали, но есть косяки по кузову и глушителю. Пробиваем «Пежо 206» и видим еще несколько проблем. При пяти владельцах уже имеется дубликат ПТС, висят ограничения и непогашенные штрафы.

avto

Все штрафы, числящиеся за машиной, заработал последний хозяин. Он, судя по списку нарушений, нередко превышает скорость и любит оставлять авто на газоне.

avto

Ограничений два, оба выписаны в 2020 году.

avto

С таким автомобилем я бы не советовал связываться. Если найдете беспроблемный экземпляр, берите, особенно если вы новичок на дороге.

Читайте так же:

Пежо 406 клапана регулировать

Автор: Владимир Андрианов

Как вы относитесь к французским автомобилям и к их качеству? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Пыжик 206 XS-Line 1.6 16V и выбор сцепления

Собственно требуется замены сцепы, сразу говорю валео не особо хочется ибо от нагрева и от пробок оно становится хреновым, сцепление. Что предлагают автодок, емекс или екзист:

KRAFTTECH W05200I от 4321,00

Собственно по цене привлекает AutoMotor France, крафт и Люк, но люк говорят жетское.

Борговское говорят хорошее, но ценник кусается.

Делать буду сам. Просто толком отзывы ни по мотор франс ни по крафту не нашел, стоит ли вообще на них смотреть, за люк слышал,ч то часто контрафакт привозят.

#2 ZIGGY

Машина: Citroen C6
ES9A
Меня зовут: Алексей
Город Москва

Люк ни в коем случае.

По поводу «подскажите артикул» сюда http://www.drive2.ru/l/7392708/
По поводу «как снимается»-сюда http://www.drive2.ru/l/7392689/
Общий ликбез для желающих купить С5 https://www.drive2.ru/l/9270215/
Адепт секты тракториствов-дизелистов-помазанных солярой. © Mavruc
«Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!» © Enzo

#3 Oleg Root

Машина: Жюль Верн
Меня зовут: Oleg
Город MSK

Телефон: 8-926-906-75-85 (с 10 до 20)

#4 ZIGGY

Машина: Citroen C6
ES9A
Меня зовут: Алексей
Город Москва

Испытанно уже очень многими.

#5 mikelog

Машина: Peugeot 206 5d
Меня зовут: Mike
Город Tomsk

Дохнет быстро

Испытанно уже очень многими.

на 1.4 моторе человек один уже 2 года гоняет.

#6 ZIGGY

Машина: Citroen C6
ES9A
Меня зовут: Алексей
Город Москва

на 1.4 моторе человек один уже 2 года гоняет.

Рад за него.А чего Вы тогда спрашиваете какое ставить?

#7 Oleg Root

Машина: Жюль Верн
Меня зовут: Oleg
Город MSK

Телефон: 8-926-906-75-85 (с 10 до 20)

#8 RedWhite

Машина: Peugeot 407 V6
Меня зовут: Вадим
Город Москва

Олежей в том числе)))

#9 Oleg Root

Машина: Жюль Верн
Меня зовут: Oleg
Город MSK

мне нужно нормальное сцепление)

Телефон: 8-926-906-75-85 (с 10 до 20)

#10 mikelog

Машина: Peugeot 206 5d
Меня зовут: Mike
Город Tomsk

на 1.4 моторе человек один уже 2 года гоняет.

Рад за него.А чего Вы тогда спрашиваете какое ставить?

мне интересны все мнения, опять же, для 1.4 двиглов у люка есть сцепление с их запатентованной системой гнутых лепестков, а вот для 1.6 внешне сцепы все одинаковы.

валео мягкое пишут все, но мне не нравится как оно себя ведет после пробок или во время пробок. оно хорошо пока холодное, а потом, а потом все странно с валео.

люк смущает тем, что чаще слышал негативные отзывы чем положительные.