Заклинил электро-ручник на пассат Б6, как снять с электро-ручника и недорого отремонтировать

Заклинил электро-ручник на пассат Б6, как снять с электро-ручника и недорого отремонтировать

Дело было так! Приезжаю я как то на работу, ставлю машину на парковку, включаю стояночный тормоз и тут на приборке замигала красная лампочка восклицательного знака (!) и загорелась желтая лампочка буква (P) , а также мигала сама кнопка стояночного тормоза. Судя по значкам на приборной панели у меня сразу же появились подозрения на неисправность стояночного тормоза. А самое интересное отключением кнопки стояночного тормоза ничего не давало, кнопка продолжала мигать, а автомобиль был как вкопанный, невозможно даже было тронуться с места, так как одно колесо было в ступоре. Вот сейчас я Вам расскажу в чем же была причина.

Поиск неисправности и отключение ручника

Хоть я и не автомеханик и не учился этому, все же я знал что в моем случае стояночный тормоз на моем авто это два электромоторчика которые зажимают колодки задних колес и я догадывался что один из моторчиков неисправен и при отключении стояночного тормоза не разжимает колодки. В тот момент я был не один, а с другом, попросил его сесть за руль и включать и отключать ручник, тем временем сам пошел послушать оба ли моторчика работают. Оказывается с правой стороны была тишина, вот и причина! Так как мне нужно было идти работать и машина стояла на парковке никому не мешая, я решил заняться ею после работы, ну домой то нужно было ехать ?

После работы я взял домкрат и поддомкратил правую заднюю часть авто чтобы снять колесо, думаю посмотрю ка я проводку или коннектор к данному моторчику. После снятия колеса и проверки проводки и коннектора он не заработал. Тогда я решил снять сам моторчик и разжать вручную колодки, так как разжать в ручную их довольно было легко. Доехать до дому и уже что-то решать с моторчиком. Для снятия мне понадобилась отвертка-звездочка торкс T-30 и конечно же WD-40, как же без него ?

Так как болты были закоксованы и можно было их сорвать, я взял попшикал wd-40 и немного подождал. После волшебной жидкости они с легкостью открутились.

Сняв моторчик я увидел следующее: корпус был треснут и скорее всего в него попала влага, а ушки креплений к сожалению тоже сломались после съема моторчика.

Моторчик снял теперь нужно было разжать колодки, я взял плоскую отвертку, подобрав по ширине механизма и открутил, то есть разжал колодки. Поставив колесо обратно, я поехал домой с ошибкой на приборке и мыслями их решений.

Решение и поиск нового моторчика к покупке

Поиски покупки моторчика я начал в сети интернет, просмотрел много интернет магазинов по запчастям для автомобилей. Хотелось конечно же новую запчасть, но увидев цену 16 т.р за моторчик, я удивился ? Можно было купить и б.у цена варьировалась от 3 т.р до 7 т.р, но состояния были разные кто знает может после покупки такого моторчика, он через месяц перестанет работать, а то и раньше. В принципе каждый решает и поступает по своему, я не хотел покупать б.у и начал искать аналог на алиэкспресс. И вы знаете, нашел я аналог стоимость которого составляла 1353 руб, но почитав отзывы и посмотрев видео обзоры об этом моторчике у меня пропадало желание его покупать. Хотя подумал кто его знает может у меня попадется нормальный, ладно это не такие большие деньги и взял заказал. Может кому пригодится вот ссылка на моторчик. Чуть не забыл моторчик может стоять как с 12 так и 6 зубчиками торкс. У меня оказался с 12-ю.

Сборка с двух и установка обратно

Пока ждал когда придет моторчик с алиэкспресс, взял тот который снял с автомобиля просушил хорошенько и проверил на работоспособность, оказывается он даже очень хорошо работает вот только корпус треснут и ушки крепления сломаны. Тогда я подумал взять распилить моторчик, всеравно хуже не станет и посмотреть что и как расположено внутри корпуса. Вот что у меня вышло, когда распилил моторчик.

Оказывается можно взять поменять корпус, так как внутренность целая и работоспособная. Распиливал моторчики полотном по металлу, на корпусе моторчика есть по окружности выемка полосная она похожа на крышку моторчика. Пилить нужно не спеша и аккуратно, так как в районе коннектора можно задеть провода, хотя они там добротные. После того когда пришел новый моторчик, я долго не думал взял распилил его и поменял корпус, а сам механизм который вращает моторчик поставил новый, потому что в моем присутствовала ржавчина.

Теперь мне оставалось придумать как склеить корпус, обычным или супер клеем не получится, так как материал данного моторчика хрупкий и плохо склеивается, при включении он бы долго не выдержал и развалился. Нужно было такое что то типа сварки, тогда я взял на корпусе сделал крестовидным отверстия для хомутов. Отверстия прожигал паяльником. Потом просунул хомутики, но не затягивая до упора промазал шов герметикам, а только после этого затянул. Подождал пока герметик высохнет и по шву прошелся клеевым пистолетом.

После проделанных мною работ, побежал сразу же устанавливать на авто, не терпится же проверить и о чудо! ошибки пропали, а стояночный тормоз начал работать исправно.

Вывод

Таким образом я решил проблему стояночного тормоза на своем автомобиле. Цена вопроса обошлась 1973 руб. Моторчик- 1353 руб, герметик- 240 руб, клеевой пистолет- 380 руб. То Есть я с двух собрал один и посей день хорошо работает данный моторчик, тьфу,тьфу,тьфу ?

Если чем то помогла моя статья, поделись ею с друзьями! Возникли вопросы пишите в комментарии, буду рад ответить.

Как прокачать тормоза на Фольксваген Пассат б5

Прокачка гидравлической тормозной системы Фольксваген Пассат Б5

Прокачка тормозной системы Предупреждение
Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе тормозов ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место обильным количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже от контакта с горячими узлами автомобиля. Кроме того, жидкость, используемая в гидравлической системе тормозов, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его обильным количеством воды. Также эта жидкость гигроскопична, т. е. поглощает влагу из воздуха и, поэтому жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде, не рекомендуется использовать.

Прокачка гидравлической системы тормозов необходима для удаления воздуха, которыйзначительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлическуюсистему вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узловили тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указывает увеличенный ходпедали тормоза и ее мягкость. Перед удалением воздуха проверьте герметичностьвсех узлов привода тормозов и их соединений.

Никогда не используйте тормозную жидкость повторно.

При выполнении операции прокачки тормозной системы не давайте уровню тормозной жидкости опускаться ниже середины бачка.

Если тормозная жидкость ушла из системы из-за утечки в системе, найдите причину и устраните утечку перед дальнейшими действиями.

Если гидравлическая система разъединялась частично, и были приняты соответствующие предосторожности, чтобы предотвратить дальнейшую потерю жидкости, можно прокачать только часть системы.

Прокачку можно выполнять с помощником или самостоятельно, комплектом прокачки тормозной системы. Всегда действуйте по инструкции. Рекомендуется использовать комплект везде, где возможно, так как он очень упрощает процедуру прокачки. Если комплекта для прокачки нет, необходимо запастись чистой емкостью и прозрачной пластиковой трубкой соответствующей длины, которая должна плотно одеваться на штуцер прокачки. При этом потребуется помощь другого человека.

Если производилось только частичное рассоединение гидравлической тормозной системы и соблюдались соответствующие предосторожности, то достаточно прокачать только эту часть системы. Если производится прокачка всей гидравлической системы тормозов, прокачку каждого контура начинайте с переднего колеса на моделях без антиблокировочной системы. На моделях с антиблокировочной системой в первую очередь прокачайте передний контур.

Прокачка – основной метод (два человека)

Предупреждение
При удалении воздуха постоянно следите за наличием тормозной жидкости в бачке, не допуская обнажения его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.

При отсутствии в системе тормозов воздуха педаль должна проходить около половины своего хода. Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя тормозов на прокачку тормозов, удаление воздуха производите при неработающем двигателе.

Прокачка – использование комплекта с однонаправленным клапаном Комплект состоит из трубки с установленным на ней однонаправленным клапаном, которыйисключает возможность возврата в тормозную систему удаленной тормозной жидкостис пузырьками воздуха. На некоторых комплектах устанавливается прозрачный контейнер,в котором хорошо просматриваются пузырьки воздуха в тормозной жидкости.

Прокачка – использование комплекта прокачки под давлением Использование комплекта прокачки под давлением требует подачи к нему сжатого воздуха,для чего можно использовать накачанную шину запасного колеса.

При прокачке этим методом необходимо большое количество жидкости для гидросистемы,чтобы предотвратить попадание воздуха в главный тормозной цилиндр в процессе прокачки,что часто происходит, если не поддерживается уровень жидкости в бачке.
Прокачка давлением особенно эффективна, когда система трудна для прокачки или, когда проводится полная прокачка системы во время обычной замены тормозной жидкости.

Предупреждение
Удаленная тормозная жидкость не должна больше использоваться.

Чистая тормозная жидкость должна храниться в герметичном сосуде, так как она очень гигроскопична, что понижает температуру кипения и ухудшает технические характеристики тормозной жидкости.

Последовательность прокачки АБС

1. Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
2. Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
3. После этого, на штуцер надеваем шланг (от гидроуровня, например).
4. Открываем на один оборот штуцер.
5. Один нажимает на тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
6. Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
7. Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
8. Педаль отпускаем только после закручивания штуцера.
9. Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.

Снятие тормозных колодок.

Замена задних тормозных колодок пассат б3 начинается со снятия пружинок, которые притягивают колодки к опорному диску.

Для этого с внутренней стороны пальцем придерживается шток выжимается пружина и проворачивается на 90 градусов.

Чашка пружины выходит и пружина освобождается.

Пружины, стягивающие колодки снимать не нужно. Достаточно оттянуть колодки от опорного диска и надавить их вниз. Чтобы они вышли из нижних опор. Это позволяет сделать конструкция поршеньков цилиндра. Опора колодок имеет упор только со стороны опорного диска. Поэтому они легко соскакивают с тормозного цилиндра.

Теперь можно без усилий снять все стяжные пружины и отсоединить трос ручника.

Что необходимо приобрести для замены колодок

• Первая неприятность с которой пришлось столкнуться заломился штуцер для прокачки тормозов. Он тонкий и весь покрыт ржавчиной. Резьба так же заржавела. И открутить его не получиться не в коем случае. Скорее всего, когда автомобиль вышел с конвейера в 1992 году. На нем стояли цилиндры. Которые не имели подобных проблем. Материал из которого был изготовлен рабочий цилиндр и штуцер не ржавели и не пригорали в резьбовом соединении. Поэтому не было необходимости использовать массивный штуцер для прокачки тормозов. Поэтому рабочие цилиндры придется покупать новые.

• Штуцер тормозной трубки открутился, но не провернулся на трубке она также либо прикипела, либо разжалась внутри штуцера. Поэтому и трубку при замене колодок также требуется приобрести
• Комплект колодок приобретенный за 1000 рублей подозрений больших не вызвал. Накладка плотно прилегает к поверхности колодки. Сварные швы так же выглядят надежными.
• Еще желательно приобрести два шплинта диаметром 3 мм для стопора гайки ступицы и болты крепления тормозных цилиндров. Они не идут в комплекте. Но могут потребоваться. Потому что заводские болты откручиваются шестигранником. И если болт пригорел в резьбе. Очень легко провернуть внутренние грани. И болт, скорее всего, придется срубать.
• Могут пригодиться клипсы для крепления трубок. Но если их снять аккуратно. То подойдут и старые. Они с одной стороны входят в зацепление со специальным креплением в виде гвоздя. Их необходимо отвести в сторону. Двигая по трубке.

VW Passat B3 ремонт

Прокачать тормоза и контур сцепления либо замена всей тормозной воды на Volkswagen Passat В3, можно в одиночку аэратором, который просто сделать из старенькой крышки бачка головного тормозного цилиндра, соска от колесного диска и шланга. Для этого нужно просверлить крышку и воткнуть сосок в крышку, шланг 1-1,5м с наконечником от насоса.

Качество прокачки безупречное, к тому же не нужен ассистент – все сделает неизменное давление воздуха фронтального левого колеса, оно просто поближе других к бачку.

• накрутить крышку со шлангом на бачок
• подсоединить наконечник шланга к колесу
• надеть прозрачную трубочку на штуцер
• открутить штуцер и сливать тормозную жидкость с воздухом в ёмкость.

Главное не завоздушить систему, а для этого нужно после каждого прокаченного колеса проверять уровень тормозной воды в бачке. Если нужно, то колесо подкачать и продолжать прокачку. На все колеса уходит около 30 мин. работы. Еще несколько минут на сцепление.

READ Где Находится Термостат На Фольксваген Пассат Б5

Прокачка таким приспособлением, даже лучше, чем накачивать педалью, потому что тормозная жидкость идёт с неизменным давлением и самое главное, что для этой операции не нужен ассистент.

Фото самодельного аэратора для Фольксваген Passat В3 и как им воспользоваться.

#1 MustangGT

• Пользователи
• Cообщений: 114
• Авто: Passat B3 1,8 RP mono jetronic
• Город Минск

длины трубок на B3 Для дисковых и барабанных

Перед: Левая сторона 880 мм Правая сторона 1417 мм

Магисталь под днищем до распределителя тормозных сил: Левая сторона 2490 мм Правая сторона 2519 мм

От распределителя: Левая сторона 360 мм Правая сторона 1470 мм

После шланга для барабанов: Левая сторона 750 мм Правая сторона 870 мм

После шланга для дисков: Левая сторона 630 мм Правая сторона 755 мм

Снятие тормозного барабана

Тормозной барабан сделан совместно со ступицей. То есть для того чтобы его снять необходимо открутить гайку ступицы. Предварительно сняв стопор. Вынимается наружный подшипник. И барабан со ступицей.

Эл. ручник VW пассат Б6 , Не работает правый моторчик. Постоянный писк в салоне

рИально. Кто этому существу выдал не только ВУ, А ВАЩЕ, кто его выпустил в ЖИЗНЬ.

Сообщений: 2 933
Из: мяса. 90 кг.
GRANTA Аэлита

Сообщений: 1 323
Из: за руля
In vita motus

Сообщений: 11 741
ЗАЗ СЕНС 2.0t

такие водилы которые так считают

ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:
транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов вклю­чительно;
легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно;
грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно.

я сомневаюсь что один тормоз с электроприводом обеспечит надежную стоянку груженого автомобиля.

потом пытаются такие корыта продать, типа все целое, но когда смотреть начинаешь — корыто "от нищеброда" где куча всего просто не работает

вот у меня дешевая машина, и работает все что должно работать! потому что мне проще отремонтировать и у меня не будет болеть голова о том что то не работает, се не работает.

Сообщений: 2 471

Не дешевая, а потому что по карману — отсюда по карману и запчасти и сервис и бензин.
А не так как некоторые, купят в кредит машину "подороже", а потом денег хватает, лишь чтобы залить бенза на 300 рублей, чтобы с понтом в выходной прокатиться до Бруцеллеза или ритмо де ла ночи, перед тамошними телками понтануться и обратно. И самая простенькая поломка превращается в нешуточную проблему — где взять денег на ремонт?

Правильно мне один знакомый сказал, когда я машину покупал, что среди б/у машин среднего ценового класса (пассат, тиана, камри) больше процент убитых ненадлежащим обслуживанием машин, чем в классах ниже — видимо как раз по причине нищебродства.

Сообщений: 11 741
ЗАЗ СЕНС 2.0t

Не дешевая, а потому что по карману — отсюда по карману и запчасти и сервис и бензин.
А не так как некоторые, купят в кредит машину "подороже", а потом денег хватает, лишь чтобы залить бенза на 300 рублей, чтобы с понтом в выходной прокатиться до Бруцеллеза или ритмо де ла ночи, перед тамошними телками понтануться и обратно. И самая простенькая поломка превращается в нешуточную проблему — где взять денег на ремонт?

Правильно мне один знакомый сказал, когда я машину покупал, что среди б/у машин среднего ценового класса (пассат, тиана, камри) больше процент убитых ненадлежащим обслуживанием машин, чем в классах ниже — видимо как раз по причине нищебродства.

мне в общем то по карману авто классом повыше, ненамного конечно, но в принципе я осилю без удара по карману. у меня немного другой подход — мне нравится моя машина, я на ней очень много езжу, она меня не подводит, сколько раз я на море ездил, сколько всего с ней повидал. много сил вложено конечно на доработки, но я ни капли не жалею об этом.

а пассаты теаны камри — нормальные когда они в первых руках, и авто ездило несколько лет. то есть авто было на гарантии, обслуживалось у дилера. это дает хоть какие то гарантии что там лампочки не выкручены и все относительно исправно. это в общем то к любому авто можно отнести

а 10 летние авто 10 хозяев с пробегом в 80-120 ткм у меня вызывают только негативные эмоиции. зная своих разношерстнвх знакомых — большая часть из них избавляется от авто либо после серьезного ДТП, либо тогда когда надо делать очень много дорогих мелочей.

другу купили ланос в позапрошлом году, купили очень дешево — отдали его намного дешевле рыночной стоимости и еще дешевле, так как требовалось поменять глушитель, резонатор, поменять можно сказать всю ходовую, наружные гранаты, перебрать задние тормоза, передние колодки менять, ступичный один или два — не помню. вычистить салон нормально — там адский свинарник был — на машине ездил старый пердун который за машиной не смотрел вообще, честного пробега на мой взгляд где то 120-130 000, на приборке 56.

машину взяли из за того что она ни разу не была в сервисе. масло говорит меняли вовремя, и как положено — единственное что в авто делали. мотор изнутри реально был чистый и тихо работал. и ни единого крашеного элемента — рыжики были конечно там где они должны быть.
в итоге за неделю в авто было вбухано чота около 15-16000 рублей. делали все сами. еще за малярку по мелочи он отдал где то 10 за "убрать везде рыжню"

авто было куплено за 90000 рублей. 2008 год, один хозяин — работающий дед пенсионер.
вложено 25000. тогда (2013 год) этот авто стоил где то 150-160 тысяч при состоянии не особо то и лучше этого убитого ланоса. при этом все запчасти что мы покупали — покупались не абы как "что есть подешевле" а сознательно покупались практически все оригинальные. за все время заменили сцепление бувально в этом году на пробеге 138000 по приборке. а ходит оно где то около 150-160 у нормальной прокладки. вот и считай. и по мелочи 100рублевые детали по ходовке пару раз менялись. радиатор кажется он менял — потек родной, и кондиционер заправил.

на тот момент это было лучшее, что мы нашли. были варианты авто получше внешне состоянием и более целым, но купив авто дороже на 30 рублей, через полгода вложений будет столько же сколько и в это авто. долго пришлось уговаривать. это было первое авто у него, и многие вещи человек начал осмысливать вот только сейчас.

чувак ездит и не парится, когда хочет поменять авто — я его отправляю на чебоксарский авторынок, через час он звонит и говорит что лучше будет на ланосе ездить. чем на заколхоженых тазах крашеных валиком в гараже перекупами или на дешевой иномарке в которой уже почти ничего нормальноне работает. после "вот таких" хозяев которые пищалки отключают чтобы ничего не ремонтировать.

Подтянуть ручник на фольксваген транспортер

Наверх. Volkswagen Transporter › Бортжурнал › замена тросов ручника. Volkswagen Transporter , 64 л. с. — самостоятельный ремонт.

Руководства ￫ Volkswagen ￫ Transporter (Фольксваген Транспортёр). 7. Проверьте регулировку ручного тормоза, посчитав количество щелчков рычага. 8. Установите тепловой экран и опустите автомобиль.

Нет машины лучше в мире, чем фольксваген Т4 — Продолжительность: Андрей Пахомчик 5 просмотров. Зачем нужны подкрылки на VW Т4 — Продолжительность: VITALIJ NEWS 15 просмотра.

Колеса и шины 9. Тросики тоже надо менять время от времени, на Т4 поменял на ткм. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для rva77 Найти ещё сообщения от rva Найти ещё сообщения от Maxs. Безвременно ушедший сооснователь форума.

Фольксваген Крафтер- стояночный тормоз (ручник) — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Благодаря автоматической регулировке задних тормозов, регулировки ручного. Новая регулировка необходима при замене тросика или деталей. Инструкция по эксплуатации 2. Технические данные тормозной системы 7.

Тормозные колодки передних дисковых тормозов 7. Устранение скрипов дисковых тормозов 7. Проверка толщины тормозных дисков 7. Тормозной диск и тормозной механизм 7. Базовая регулировка тормоза заднего колеса 7.

Регулировка ручного тормоза 7. Выпуск воздуха из тормозной системы 7. Замена тормозной жидкости 7. Тормозной трубопровод и тормозной шланг 7. Регулятор тормозных сил 7. Антиблокировочная система ABS 7. Диагностика неисправностей тормозов 8. Колеса и шины 9. Все авторские права или торговые марки — собственность их владельцев.. Ослабить полностью рычаг ручного. Снять оба тормозных барабана.

Ручной тормоз VW — дисковые тормоза.

Читайте также:

• RSS подписка
• Поделиться Vkontakte
• Поделиться на Facebook
• Твитнуть

Оставить комментарий

• Как нарисовать машину ламборджини поэтапно видео
• Audi100 aar2.3 комплектации
• Тесла автомобиль цена
• Крепление для радиатора фольксваген поло
• Сколько весит аккумулятора тесла модель s
• Бентли фото
• Купить автомобиль tesla s
• Вольво с 70
• . peugeot 5008 отзывы
• Генераторы hyundai на большом сампсониевском

Наша команда

Специалисты по работе с клиентами

Мастера-консультанты

ТО — Техническое обслуживание автомобилей УАЗ ЕО, ТО-1, ТО-2, СО.

Измеряется рабочий объем в литрах. Эти цели достигаются за счет модульной концепции кузова с общей передней частью, а также за счет более широкого использования технологии склеивания и установки большей части панелей кузова, изготовленных из материалов самого высокого качества.

С VW Crafter бренд Volkswagen Commercial Vehicles впервые использует сверхвысокопрочные горячедеформированные панели кузова. Эта абсолютно новая разработка позволяет реализовать большое количество различных вариантов VW Crater Repair Manual. Обычно сопровождается падением мощности двигателя.

Необходимо проверить крышку топливного бака. Информирует водителя о включении другого индикатора или о появлении регулировка стояночного тормоза на фольксваген сообщения на дисплее панели приборов. Сигнализирует о потребности выполнить какие-то сервисные функции. Сообщает, что водитель должен обратиться к инструкции по эксплуатации авто, чтобы расшифровать сообщение, появившееся на дисплее приборной панели.

В системе регулировка стояночного тормоза на фольксваген двигателя уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого.

Вышла из строя электронная дроссельная заслонка ETC. В некоторых автомобилях первый индикатор указывает на наличие более серьезных проблем. Воздушный фильтр системы впуска двигателя загрязнен, необходима его замена. Так как она связана с тормозной системой и системой подачи топлива, то неисправности в данных системах могут вызвать ее отключение.

Этот индикатор информирует о неполадках в одной из. Индикатор горного тормоза сигнализирует об активации вспомогательной системы торможения. Выключатель функции дополнительного тормоза при спуске с горы или гололеде находится на ручке подрулевого переключателя.

Система стабилизации Stability Control отключена.

Учебник по устройству автомобиля ( устройство автомобиля )

Каждый производитель систему стабилизации называет по разному: При обнаруживание скольжение колес, при помощи системы тормозов, управления подвеской и подачи топлива, система стабилизации выравнивает автомобиль на дороге.

Системе необходима диагностика или задействован полный привод.

Деактивирована система интеллектуальной помощи при экстренном торможении Intelligent Brake Assist — IBAданная система способна до столкновения самостоятельно задействовать тормозную систему при возникновении препятствия в опасной близости от автомобиля.

Если система включена, а индикатор светится, значит загрязнились или вышли из регулировка стояночного тормоза на фольксваген лазерные датчики системы. Индикатор, информирующий водителя о том, что зафиксировано скольжение машины и система стабилизации начала работу. Система стабилизации не функционирует или неисправна. Автомобиль управляется нормально, но помощь электроники отсутствует.

Первый значок — электронный ключ отсутствует в автомобиле.

Второй — ключ найден, но батарее ключа необходима замена. Индикатор, предлагающий водителю отдохнуть от вождения. На некоторых автомобилях сопровождается текстовым сообщением на дисплее или звуковым сигналом. Информирует об опасном сокращении расстояния до идущего впереди автомобиля или о том, что на пути следования появилось препятствия.

Индикатор легкого доступа в машину, оборудован системой регулировки высоты положения кузова над дорогой. Активирован адаптивный круиз-контроль Adaptive Cruise Control — ACC или круиз-контроль Cruise Controlсистема поддерживает необходимую скорость, для того, чтобы сохранить безопасную дистанцию до идущего впереди автомобиля. Мигающий индикатор информирует на неисправность системы.

Подключение штатное — там на корпусе таха все написано. Один — на катушку низковольтный конец любой. Один — масса. Один — подсветка таха. По приколу можно регулировка стояночного тормоза на фольксваген лампочку стояночного тормоза. Останутся лампочки отказа генератора, но это без реле не подключить. И лампочка открытой закрытой воздушной заслонки карба. Последние три у меня не подсоеденены, не охота пока возиться.

Дырку высверливал сверлом 2,5 мм по окружности меньше диаметра окружности таха на 3 мм, затем доводил круглым напильником. Отверстия необходимо для начала накернить. Сильно дрелью не жать! регулировка стояночного тормоза на фольксваген

Иначе на последних дырках завернется панель. А поставить его можно слева на панель вместо табличек с переключением передач. Тем более, регулировка стояночного тормоза на фольксваген стрелочный нагляднее цифрового и менее инерционный. Взял корпус от старого спидометра, шкалу тахометра обрезал по диаметру шкалы спидометра при этом немного обрезались циферкино показания читаются хорошо. Важно сохранить прозрачное кольцо-световод от спидометра для подсветки шкалы, без него ночью шкалу не.

Место регулировка стояночного тормоза на фольксваген видно на фото. Схема подключения. При попытке простого подключения ничего не получилось. После штудирования факов и доков все встало на свои места. Подключается он так: Все работает.

Стояночный тормоз VW Crafter

Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .