Фары VW Touareg: правила обслуживания и способы защиты

Конструкторы и инженеры, принимавшие участие в создании Volkswagen Touareg, предусмотрели множество вспомогательных систем, которые позволяют в автономном режиме диагностировать узлы и механизмы и настраивать их работу под заданные параметры. Система самодиагностики и автоматической адаптации фар автомобиля, именуемая Dynamic Light Assist, избавляет водителя от необходимости пользоваться переключателем режимов ближнего и дальнего света. Высокотехнологичные «умные» фары «Фольксваген-Туарег» могут заинтересовать автоворишек или получить повреждение в виде царапин и трещин. Замену фар автовладелец может выполнить самостоятельно, изучив техническую документацию и уяснив последовательность действий. Что следует учитывать при замене фар Volkswagen Touareg?

Модификации фар Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg оснащён биксеноновыми фарами с газоразрядными лампами, которые обеспечивают как дальний, так и ближний свет одновременно. Принцип работы системы Dynamic Light Assist основан на том, что монохромная видеокамера с высокочувствительной матрицей, размещённая на зеркале внутри салона, непрерывно отслеживает источники света, возникающие на дороге. Камера, используемая в Touareg, способна различать свет уличных фонарей от осветительных приборов приближающегося транспортного средства по интерференции. Если появляются уличные фонари, система «понимает», что автомобиль находится в черте города и переходит на ближний свет, а если искусственное освещение не зафиксировано, автоматически включается дальний свет. Когда на неосвещённой трассе появляется встречный автомобиль, включается в работу система интеллектуального распределения световых потоков: ближний свет продолжает освещать прилегающий участок дороги, а дальний направляется в сторону от трассы, чтобы не ослеплять водителя встречного транспорта. Таким образом, в момент встречи с другой машиной «Туарег» хорошо освещает обочины и не создаёт дискомфорта другим участникам движения. Сервопривод реагирует на сигнал, поступающий от видеокамеры, в течение 350 мс, поэтому биксеноновые фары «Туарега» не успевают ослепить водителя, управляющего встречным автотранспортом.

Фары, используемые на VW Touareg, выпускаются такими производителями, как:

Hella (Германия);
FPS (Китай);
Depo (Тайвань);
VAG (Германия);
VAN WEZEL (Бельгия);
Polcar (Польша);
VALEO (Франция).

Наиболее доступные по цене — фары китайского производства, которые могут стоить от 9 тысяч рублей. Примерно в этой же ценовой категории находятся бельгийские фары VAN WEZEL. Стоимость немецких фар Hella зависит от модификации и в рублях может составлять:

1EJ 010 328–211 — 15 400;
1EJ 010 328–221 — 15 600;
1EL 011 937–421 — 26 200;
1EL 011 937–321 — 29 000;
1ZT 011 937–511 — 30 500;
1EL 011 937–411 — 35 000;
1ZS 010 328–051 — 44 500;
1ZS 010 328–051 — 47 500;
1ZS 010 328–051 — 50 500;
1ZT 011 937–521 — 58 000.

Фары VAG стоят ещё дороже:

7P1941006 — 29 500;
7P1941005 — 32 300;
7P0941754 — 36 200;
7P1941039 — 38 900;
7P1941040 — 41 500;
7P1941043A — 53 500;
7P1941034 — 64 400.

Если стоимость фар для владельца «Туарега» не имеет принципиального значения, разумеется, лучше остановиться на марке Hella. В то же время тайваньские недорогие фары Depo прекрасно себя зарекомендовали и пользуются спросом не только в России, но и в Европе.

Полировка фар

Владельцам «Туарегов» хорошо известно, что через определённое время эксплуатации фары автомобиля могут помутнеть и приобрести матовость, хуже пропускать свет и вообще утратить внешнюю привлекательность. В результате растёт вероятность возникновения ДТП, а кроме того, снижается рыночная стоимость автомобиля. Выходом из этой ситуации может стать полировка фар, которую можно выполнить, не обращаясь в автосервис. Отполировать фары можно, имея под рукой:

набор полировочных кругов (например, поролоновых);
100–200 граммов абразивной пасты и столько же неабразивной;
водостойкую наждачную бумагу зернистостью 400–2000;
малярный скотч, пищевую плёнку;
болгарку с регулировкой оборотов;
White Spirit, ветошь, ведро с водой.

Подготовив материалы и инструменты, необходимо:

Помыть и обезжирить фары.
Наклеить полоски плёнки на участки кузова, прилегающие к фарам, для защиты от попадания абразивной пасты. Или можно просто демонтировать фары на время полировки.
Смачивая водой наждачную бумагу, натирать поверхность фар, пока она не станет равномерно матовой. Начинать при этом следует с самой крупнозернистой бумаги, а заканчивать — самой мелкой.
Помыть и вытереть фары насухо.
Нанести на поверхность фары небольшое количество абразивной пасты и на малых оборотах болгарки полировать, добавляя по мере необходимости пасту. При этом следует избегать перегрева поверхности. Если паста быстро высыхает, можно немного смочить полировочный круг водой.
Отполировать фары до полной прозрачности.
Нанести неабразивную пасту и повторить полировку.

Видео: полировка фар VW Touareg

Замена фар VW Touareg

Демонтаж передних фар «Туарега» может потребоваться в случаях:

необходимости их полировки;
разборки для установки ксеноновых или биксеноновых ламп;
технического ухода, т. е. когда необходимо помыть фары;
ремонта или замены блок-фар.

Фары Volkswagen Touareg снимаются следующим образом.

В первую очередь необходимо открыть капот и отключить питание фары. Для отсоединения электропровода следует нажать на фиксирующую защёлку и снять колодку-штекер.
Нажать на защёлку (вниз) и рычаг (в сторону) фиксирующего устройства фары.
Нажать (в разумных пределах) на крайнюю боковую часть фары. В результате должна образоваться щель между фарой и кузовом.
Извлечь фару из ниши.

Установка фары на место производится в обратной последовательности:

По посадочным пластиковым шлицам фара устанавливается в нишу.
Лёгким нажатием (теперь с внутренней стороны) фара доводится до своего рабочего положения.
Фиксирующая защёлка оттягивается до характерного щелчка.
Подключается питание.

Таким образом, демонтаж и монтаж передних фар Volkswagen Touareg, как правило, не вызывает затруднений и может быть выполнен даже без отвёртки. Эта особенность «Туарега» с одной стороны упрощает процедуру техобслуживания фар, а с другой — делает приборы освещения лёгкой добычей злоумышленников.

Защита фар от кражи

Кражи фар и способы борьбы с ними достаточно активно обсуждаются на многочисленных форумах владельцев VW Touareg, где автолюбители делятся личными разработками и предлагают свои варианты защиты фар от автовзломщиков. Чаще всего в качестве вспомогательных материалов и приспособлений служат металлические тросики, пластины, натяжные устройства, талрепы. Наиболее популярный и надёжный способ защиты — с помощью тросов, которые одним концом крепятся к блоку розжига ксеноновых ламп, другим — к металлическим конструкциям подкапотного пространства. То же самое можно сделать с помощью талрепов и недорогих металлических зажимов.

Видео: один из способов защитить фары Туарега от кражи

Адаптация и коррекция фар VW Touareg

Фары «Фольксваген-Туарег» довольно чувствительны к разного рода внешним вмешательствам, поэтому после их замены на мониторе может высветиться ошибка, свидетельствующая о сбое в работе системы управления внешними световыми приборами. Коррекция выполняется вручную с помощью отвёртки.

Случается что такой коррекции бывает недостаточно, тогда можно отрегулировать сам датчик положения, который смонтирован вместе с проводом поворота фары. У него есть регулировочный винт, позволяющий двигать датчик вперёд — назад (т. е. откалибровать его) Чтобы получить доступ к датчику, надо демонтировать привод. Его просто открутить, но не просто вытащить (датчик мешает, цепляется за рамку) для того чтобы вытащить его надо повернуть поворотную рамку в одну из сторон до упора и привод с датчиком легко выходят. Далее надо с небольшим запасом (чтобы потом опять не снимать привод) подвинуть датчик в нужном направлении, окончательную регулировку можно будет потом выполнить при креплении тросика привода к поворотной рамке.
Чтобы устранить ошибку порой приходится разобрать, собрать фару несколько раз и покататься на авто. Если при регулировке вы грубо ошиблись, то ошибка опять вывалиться сразу при старте авто при тесте фары. Если не грубо, то при повороте на 90 градусов при скорости выше 40 км /час. Катаясь на авто, обязательно проверяйте как левый, так и право поворот.
natcharov
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=194389&page=4

Видео: коррекция фар «Фольксваген-Туарег»

Адаптация фар требуется, если после их повторной установки не работает в автоматическом режиме система Light Assist, т. е. фары не реагируют на меняющиеся дорожные условия. В этом случае необходима настройка программной части, для чего потребуется адаптер Vag Com, который через OBD-разъём подключает локальную сеть автомобиля к внешнему устройству, например, ноутбуку. На ноутбуке должны быть установлены драйверы для работы с Vag Com и программа, с помощью которой выполняется адаптация, например, VCDS-Лайт, VAG-COM 311 или «Вася-диагност». В главном меню программы необходимо выбрать клавишу «Поиск неисправностей».

Следует помнить, что автомобиль при этом должен находиться в строго горизонтальном положении с отпущенным ручным тормозом, со стандартным положением пневмоподвески, выключенными фарами и рычагом переключения передач в положении паркинг. После этого нужно выбрать марку автомобиля и нажать на пункт 55 «Корректор фар». В ряде случаев вместо пункта 55 нужно выбирать п.29 и п.39 для правой и левой фары соответственно.

Затем необходимо зайти в «Базовые настройки», ввести значение 001 и нажать кнопку «Ввод». Если всё выполнено правильно, должна высветиться надпись о том, что система запомнила указанное положение. После этого можно выйти из машины и убедиться в том, что фары работают исправно.

Снял я обе фары и поменял местами ксеноновые лампы, все заработало, стало переключаться, но ошибка не погасла. К моему удивлению, я замечаю, что при включении света обе фары стали шевелиться вверх-вниз, раньше мне всегда казалось, что шевелилась только левая, а тут увидел, что обе. Тут мне показалось что правая фара светит чуть ниже, хотел я было поправить это дело, но все шестигранники закисли и не поворачивались, хотя я вроде бы их немного пошевелил.
Теперь я снимаю левую фару и вынимаю жгут от неё до разъёма (тот, который живёт за фарой, длиной см 15) всё проверил, всё сухо, собирать обратно, но не тут то было, не вставляются разъёмы друг в друга! Оказывается, что колодки внутри разъёмов подвижные, и собрать их можно, только сдвинув по стрелочке (она нарисована внутри). Собрал, включаю зажигание, и в довесок к предыдущей ошибке загорается ошибка корректора фар.
55 блок не читается, 29 и 39 пишут ошибки по левым датчикам положения кузова, но тур ругается на корректор, только когда обе фары на своих местах, когда какая-то одна, на корректор не жалуется.
Пока мучился с фарами засадил акум. Загорелись много ошибок: машина с горки, дифференциал и т. д. Снял клемму, покурил, одеваю, завожу ошибки не тухнут. Скидываю все что можно вагом, все погасло кроме треугольника в кружочке.
В общем сейчас, пока тачка ещё в боксе, горит лампочка, что беда по левой ближней фаре, по корректору и треугольник в кружке.
foxpv
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=194389&page=3

Тюнинг фар

Добавить эксклюзивности своему автомобилю можно с помощью тюнинга фар. Изменить внешний вид фар «Туарега» можно с помощью:

Помимо этого, фары можно покрасить в любой цвет, чаще всего любители тюнинга выбирают чёрный матовый.

При правильном и своевременном техобслуживании фары, установленные на Volkswagen Touareg, исправно прослужат владельцу автомобиля долгие годы. Чрезвычайно важно обеспечить не только стабильные условия эксплуатации фар, но и продумать условия их безопасности: конструкция передних световых приборов «Туарега» делает их уязвимыми для воровства. Фары VW Touareg представляют собой высокотехнологичные устройства, которые в комплекте с системой Dynamic Light Assist обеспечивают интенсивную поддержку водителя и способствуют снижению аварийности. Помимо прочего, фары выглядят вполне актуально и динамично, а в случае необходимости они могут быть дополнены элементами авторского дизайна.

Регулировка пневматической подвески Volkswagen Touareg

Регулировка пневмоподвески Volkswagen Touareg будет производиться с использованием программы VAG-COM. Убедитесь, что Вы используете последнюю версию программного обеспечения VAG-COM. Описанная процедура подходит для версий ПО не ниже 404.0.

1. Припаркуйтесь на ровной поверхности — гараж с бетонным полом вполне подойдет.

2. Подключите VAG-COM к заведенному автомобилю.

3. Включите автоматический режим и проведите измерения высоты от центра колеса до края арки в соответствии с приведенным рисунком.

После этого обязательно зафиксируйте показания, например, в табличном варианте.

Переднее правое	Переднее левое	Заднее правое	Заднее левое
До	497 мм	497 мм	502 мм	502 мм
После

4. Используйте настройку 34 — Контроль уровня.

5. Функция 16 — защищенный доступ.

6. Введите 31564 в поле и нажмите кнопку DO IT.

7. Перейдите в пункт меню Adaptation — 10.

8. Выберите CH1 пункт UP. Пневматическая подвеска Volkswagen Touareg сама опустится, затем поднимется в положение «авто». Подождите окончания данной процедуры до ввода каких-либо данных. На данном этапе Вы получите ошибку по ходовой. Это не является неисправностью.

Ошибка перестанет отображаться после окончания процесса. Помните, для уменьшения клиренса необходимо увеличивать значения, для увеличения — уменьшать их. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Таким образом, если Вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться следующие параметры: 522 мм и 527 мм.

9. Введите желаемые значения в поле NEW VALUE для CH1. Нажмите кнопку TEST, после этого нажмите кнопку SAVE, а затем подтвердите новые данные, нажав кнопку YES в высветившемся окне. В результате введенное Вами значение должно будет сохраниться. В некоторых случаях контроллер может не принять с первого раза введенные значения.

Попробуйте еще раз, и если система не принимает значения, введите другие данные. Далее нажмите кнопку TEST. После этого нажмите кнопку SAVE и подтвердите свой выбор. Новые значения должны сохраниться. Повторите данную процедуру для трех других каналов: CH2, CH3 и CH4.

Для канала 5 необходимо сменить значение с 0 на 1. Таким образом, будут подтверждены значения, введенные для предыдущих 4-х каналов. Если Вы не введете данное значение для канала 5 — либо высветится сообщение об ошибке, либо изменения не будут сохранены. CH5 — новое значение измените значение с 0 на 1, затем нажмите SAVE и подтвердите выбор кнопкой YES.

10. Примерно через 10-15 секунд зеленый текст в поле Adaptation станет красным с сообщением об ошибке. Это нормально. Нажмите DONE, GO BACK. В этот момент Вы увидите, как автомобиль поднимется или опустится до установленного клиренса. Выйдите из контроллера. Процесс настройки завершен.

11. Измерьте клиренс автомобиля. Он должен измениться на выставленное Вами значение.

Серебристая с синим отливом машина занижена примерно на 25 мм.

Отказ от ответственности: мы не несём никакой ответственности и не принимаем на себя никаких обязательств, связанных с любыми повреждениями или убытками, которые могут напрямую или косвенно возникнуть в результате использования приведенной в данном документе информации. Пожалуйста, внимательно прочитайте инструкцию перед проведением операций регулировки. Данные модификации могут привести к серьезным повреждению автомобиля. Изменение регулировок клиренса значительно влияет на управляемость автомобиля. Осуществляя регулировку, Вы принимаете все риски на себя.

Volkswagen Tuareg NF

VAG Group выпускает официальные обновления для всех блоков управления, устанавливаемых в автомобили Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley в которых устраняет проблемы выявленные во время жизненного цикла модели.

В некоторых случаях есть TPI (рекомендация по устранению проблем) по обновлению, но часто мы (как и официальные дилеры фольксваген) не можем точно сказать какие будут изменения при обновлении конкретного блока. По нашему опыту, наиболее заметны изменения при обновлении следующих блоков: 01 двигатель, 02 АКПП или DSG, 03 тормоза, 44 рулевая рейка.

Для того, что бы проверить возможность обновления, нам нужно знать номер блока и текущую версию ПО, после чего мы смотрим по базе официальных прошивок VAG, есть ли обновления для данного блока. На одной и той же модели авто, в зависимости от комплектации могут устанавливаться разные блоки.

Обновление прошивки дизельного двигателя 3.0 TDI (7P0907401*).

После обновления прошивки двигатель 3.0 TDI работает ровнее, в паре с обновлением прошивки 8 АКПП дает следующие изменения: появляется эластичность переключений передач при разгоне, пропадают рывки при переходе на пониженные передачи, машина лучше едет накатом.

Обновление прошивки 8-ступенчатой автоматической коробки переключения передач (АКПП) Volkswagen Touareg NF (согласно официальному TPI №2024097/1).

На некоторых версиях АКПП VW Touareg NF (2010-2013 г.в.) имеются следующие проблемы:

— рывки при переключении селектора со ступени P/N на R;

— имеется спорадическая ошибка P 0731 Горит контрольная лампа двигателя/нет индикации включённой передачи;

— резкий удар в конце переключения вверх и вниз в режиме принудительного холостого хода.

Для исключения данных проблем предлагаем обновить прошивку АКПП до самой свежей официальной версии.

Обновления доступны для следующих блоков управления АКПП Touareg NF — 0C8927750J, 0C8927750K, 0C8927750H, 0C8927750A, 0C8927750L, 0C8927750AB, 0C8 927 750 AG.

После обновления прошивки АКПП проводится процедура адаптации и базовой установки.

Обновление прошивки RNS 850 до версии K0821

В этом обновлении внесено множество исправлений и доработок, благодаря которым система работает быстрее и исключаются проблемы с подключением к штатному модулю громкой связи (Bluetooth) (в случаях, когда не удаляется список подключенных телефонов, иных устройств RNS 850).

RNS850 K0821 6.23.2

• Обновление навигационных карт RNS 850 до версии 6.23.2 с новыми дорогами, развязками, 3D-зданиями и более проработанной прорисовкой Нижнего Новгорода.

Активация Bluetooth (блютуз, громкой связи, свободные руки) на радионавигационной системе RNS 850.

На VW Touareg NF c установленной с завода RNS 850 уже имеется блютус-модуль и микрофон, мы производим программную активацию данной функции. Ничего доустанавливать не требуется, даже штатный микрофон уже проведён.

Настройка стандартных скрытых функций:

Изменение звукового профиля магнитолы RNS 850

* Значительное улучшение звучания и мощности штатной магнитолы . Высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект «сабвуфера» на композициях, насыщенных «басами»

Уменьшение яркости LED-дневных ходовых огней при вкл. указателя поворота (Audi style) (при включении поворотника происходит уменьшение яркости светодиодов ДХО со стороны включенного поворотника, по аналогии с Audi)

Включение задних габаритных огней вместе с дневными ходовыми огнями в режиме «0»(в режиме «0» всегда будут гореть передние ДХО и задние габариты. Стиль Ауди)

Функция стробоскопа(при включении дальнего света будут выключаться ПТФ. Условие: должен быть включен ближний свет вместе с ПТФ)

Отключение ограничения скорости при просмотре видео на ходу (video in motion, включить видео в движении) для RNS-850.

Активация управления автономным (предпусковым)подогревателем Eberspacher(webasto) на 3.0 TDI с RCD 550 / RNS-850

Отключение звука ремней безопасности

Активация скрытого инженерного меню (hidden menu, green menu, зеленое меню, инженерное меню) в RNS-850

Отключение омывателя фар или настройка параметров его срабатывания

Отключение срабатывания заднего дворника при включении задней передачи

Активация автономного подогревателя в случае его блокировки

Добавление указателя температуры масла на приборную панель(только для а/м до 2011 г.в.)

Настройка параметров климатической установки и подогрева сидений.

* Изменение чувствительности датчика наружного воздуха (с завода низкий уровень)

** Активация функции автоматического снижения уровня подогрева сидений (с третьего уровня до второго. Со второго на первый. Возможность выбора времени задержки снижения обогрева.

Отключение теста стрелок спидометра/тахометра при включении зажигания

Увеличение яркости светодиодов головного света (ДХО) при включенном ближнем свете

Включение возможности сохранения DVD и AudioCD (mp3) на встроенный жесткий диск емкостью 18Gb

Отключение блокировки при движении меню «CAR»

Настройка режима работы предпускового подогревателя

Функция опускания правого зеркала при движении задним ходом

Включение звукового подтверждения постановки и снятия с охраны(только для Touareg NF со штатной сигнализацией)

Включениефункций«Coming Home»и «Leaving Home»

* Функции «Проводи меня домой», «Встреть меня» (включение ближнего света или ПТФ при покидании и открытии а/м (переключатель света должен быть в режиме Auto)

Пример работы функции «Coming Home» и «Leaving Home» через противотуманные фары

Регулировка света volkswagen touareg

stolyk Мастер
Сообщений: 3988 Зарегистрирован: 30 окт 2014, 09:31 Темы: 1 Авто: Хундай Санта Фе 2004 Имя: Юрий Статус: Не в сети

Регулировка света фар, ремонт фар [часть 2]

Цитата

Сообщение stolyk » 05 авг 2009, 22:00

Бесплатные консультации по сложному ремонту фар и улучшению качества света (в Минске)

Предлагаю бесплатные консультации по следующим проблемам:

Диагностика проблемных фар.
Замена стекла на разборной фаре.
Замена стекла на неразборной фаре.
Ремонт крепёжных ушек.
Ремонт регулировочных кареток.
Устранение запотевания фар.
Ремонт электрокорректора.
Переделка английских (левосторонних) фар.
Полировка фар.
Мойка фар изнутри со спецсушкой.
Восстановление яркости света фар.
Заварка трещин корпуса.

Паша Аудивод
Сообщений: 18988 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 17:59 Темы: 214 Авто: Audi A6 Avant 2.0TDi (2014) Имя: Павлентий Откуда: Минск Статус: Не в сети

Цитата

Сообщение Паша » 31 окт 2014, 20:26

Семково, ул. Луговая, 24.
Координаты: N54.00468° E27.43602°

Вернулся от Юрия. Человек простой, спокойный, рассудительный.
Проверка происходила следующим образом. Для начала извлекли старую лампу и осмотрели ее. Шарик по центру стеклянной колбы был весь белый (матовый). Это означало, что лампа свое отработала. Далее Юрий вставил лампу посвежее и мы сразу увидели разницу на стене, перед которой все этот время стоял мой авто. Таким образом было ясно — лампы под замену.
Далее осмотрели линзы. На них имеется белый налет. Со слов мастера — это следствие износа отражателя во время работы лампы. Для чистки линз необходимо снять фары и достать колбу из них. Я решил перенести это до весны.
В самом конце Юра осмотрел регулировку фар и улыбнулся. Оказалось ее вообще не было — свет бил низко и в кучу. Однако, когда авто стояло возле стенки, этого не было видно. Все регулировки света фар Юрий делает "на глаз", т.е. без использования каких либо приборов. Далее мы переехали на открытую площадку и, открыв капот и покрутив регулировочные винты, мы увидели разницу в световом пучке и как сместилась точка фокусировки.

Фото никакие не делал, так как нужно сравнение. Как заменю лампы и проведу окончательную регулировку света фар — опубликую сравнительные фото "До" и "После".

Юрию благодарен за уделенное время и консультацию.

Ujean90 Новичок
Сообщений: 16 Зарегистрирован: 05 ноя 2014, 09:22 Темы: 0 Авто: A5 Sportback 2.0 TFSI Q Имя: Евгений Откуда: Минск Контактная информация:

Цитата

Сообщение Ujean90 » 07 ноя 2014, 22:56

Сержио Мастер
Сообщений: 2852 Зарегистрирован: 23 июл 2009, 21:06 Темы: 35 Авто: авто Имя: имя Статус: Не в сети

Цитата

Сообщение Сержио » 08 ноя 2014, 09:10

antoxa_lp Авторитет
Сообщений: 4620 Зарегистрирован: 23 май 2011, 08:57 Темы: 1 Авто: Audi A8L 4.0TFSI Имя: Антон Откуда: Минск Контактная информация:

Цитата

Сообщение antoxa_lp » 08 ноя 2014, 10:17

Ездили вчера к stolyk на встречу в 19.00. Было 3 пациента: собственно моя А4, Сержио на А3 (галоген) и Ujean90 на А5 Sportback (биксенон).
Координаты Юрия выкладывал Паша на предыдущей странице! Забегая немного вперед скажу, что оценочный критерий делался непосредственно stolyk
Мастер сразу определил "кто есть кто" . А3 — труп. А4 — два балла. А5 — два балла.
Сначала проходила проверка напротив стены. посмотрели интенсивность света каждого автомобиля. Определили, что А3- фары на замену, А5- регулировка, А4- лампы желательно под замену и регулировка.
Далее следовал второй этап-регулировка дальности света. А4 — правая фара била резко вправо и вверх, левая фара светила непонятно куда вниз. И это после регулировки света прибором на станции техобслуживания. А3 — ~~труп~~ правая фара светила под себя вниз, левая фара не регулировалась вообще (сломаны регулировочные винты ). А5 — обе фары светили не дальше 10 метров под себя.
Окей, отрегулировали, подняли фары каждому, ну или почти каждому , выехали в "поле", а точнее на море. Приступили к регулировке "горизонта" фар. По итогу в А5 свет стал на 5 баллов. А4 на 4- балла, так как необходимо менять уставшие лампы. А3 — шутка! У А3 Сергея поворотом магического разводного чудо-ключа удалась регулировка левой фары . В итоге, я вам хочу заметить, этот мертвый галоген хоть как-то начал светить и освещать дорогу
Подводя скромный итог нашего посещения скажу следующее: Юрий stolyk — фанат своего дела! Таких людей стоит уважать. Приезжая к нему однажды, ты больше никуда не захочешь ехать. Этим хобби он помогает делать мир светлее и безопаснее
P.S. Сегодня к stolyk едет ххх хаПять

это не реклама, а отзыв человека с плохим зрением, который стал видеть дорогу

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

Цитата

Сообщение stolyk » 09 ноя 2014, 08:36

Мой любимый клиент тот , кого дрюкнули на ТО со светом, не смогли поправить на месте, не смогли сделать на станции и когда наконец клиент созрел и готов платить. Я не бросаю клиента с "конченым"светом . Единственное , я могу увлечься и выставить свет к самому верхнему пределу проверочного стенда, при этом вы гарантированно никого не слепите и самолично в этом будете уверены, будете видеть дорогу "как днём" , но вопрос пресловутого "ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА"
всегда остаётся."МАЗУТ" , который только и может , что смотреть в прибор и сам как "лось" ездит с фарами в"в пол" , может "вякнуть" и возбухнуть , но такое бывает не более 1-2 раза в год и как правило с особо сложными трупами. В таких случаях я поправляю свет по гарантии. Но факт в том , что попробовав "правильного света" вы не сможете больше ездить на "лоховском". А ещё я люблю "прожжённых" скептиков , любящих по сомневаться , так как за время "настройки фар" и это более точное определение того, чем я занимаюсь , умудряюсь поставить их "раком" и в прямом и переносном смысле этого слова. Клиенты всегда остаются довольны изменениями в картинке света. Почитать много полезного можете на моём сайте ремонтфар.рф
P.S. Любой дурак может накрутить фару верх-низ для прохождения техосмотра , но единицы вправо-лево , правильно и красиво — только спец.

Добавлено спустя 16 минут 37 секунд:
А3 — шутка! У А3 Сергея поворотом магического разводного чудо-ключа удалась регулировка левой фары . В итоге, я вам хочу заметить, этот мертвый галоген хоть как-то начал светить и освещать дорогу.

Хочу отметить только тот факт , что данный аппарат скорее всего не должен пройти ТО по свету , так как настраивался для других целей. Но он гарантированно никого не слепит , хоть и выставлен значительно выше допустимого. Для прохождения ТО — фары либо линзы под замену.

Цитата

Сообщение antoxa_lp » 09 ноя 2014, 09:16

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

Yusg Авторитет
Сообщений: 5434 Зарегистрирован: 12 ноя 2010, 15:02 Темы: 4 Авто: A5Q Sportback 2010 2.0TDI VIN: wauZZZ8T4 Имя: Сергей Откуда: Минск Статус: Не в сети

Цитата

Сообщение Yusg » 09 ноя 2014, 11:36

Вчера тоже побывал на данном мероприятии. чувства-эмоции не однозначные.
Чего я туда ехал? — наверно больше за компанию, да и проверить утверждение, что на глаз видна разница между новой и б/у лампой D3S. В 2013 г когда пригнал авто проходил тех. осмотр, замечаний не было. Лично у меня, тоже замечаний не было.
Обо всем по порядку:
"Забор"
Первым " к забору" поставили Х5. — вердикт — фары светят хорошо (т.е. ярко), в одну линию, возможно необходима некоторая корректировка.
Вторая к забору (A4) — Вопросы по яркости и дальше будет регулировка. Третье авто — забраковано — поцарапанное/мутное стекло фары, плохие лампочки — вердикт настраивать/ регулировать смысла нет.
Четвертая , моя. — вердикт — светит плохо (не ярко), не куда не годится, линзы грязные, фары настроены под себя. и все . Я говорю ок, так где меняна лампочка -присмотревшись, при минимальной разнице в яркости света определили. (все выводы сделаю в конце)
"Столбы"
На данном участке регулировки, стоит задача отрегулировать дальность cветового пятна. Причем тут столбы? С учетом того, что расстояние между ними 30м) на глаз определяется расстояние светового пятна.
Первый Х5. Правая сторона освещала около 30 м, левая около 20. ( могу ошибиться в цифрах) — сделали регулировку.
Второй — А4 — вроде как левого света не было вовсе, правый метров на 25.
Третья, моя А5. Правая светила метров 40 — 45, левая метров 20. Отрегулировали. Стала правая около 80м, левая 50-60м.
"Море"
Минское море, ровная дорога, на которой выполняется последняя процедура — проверка произведенных регулировок, на возможность ослепления встречного и попутного транспорта. Ориентир по яркости — видимость/освещаемость сетчатого забора, расположенного на расстоянии около 200.
Первый Х5. — не слепит, но и забор освещен плохо.
Вторая, — А5. Изначально поймали зайчика с правой стороны дороги от левой фары!! — отрегулировали. По освещенности сетки — результат лучший.
Третья А4 — подрегулировали. До забора освещает. (установлен галоген).
Вернулись назад к забору, последняя проверка — корректировка минимальная для света в одну линию.

Выводы (мои личные):
1. В моем случае, разница в свечении(яркости) лампы была определена при внимательном рассмотрении, т.е. она минимальна. ( для ликбеза — заявленный ресурс лампы D3S у оригинального philips и osram — до 3500 часов). Возможно, более заметная разница, будет между очень уставшей и новой. При осмотре моей перегоревшей лампы, было обнаружены признаки короткого замыкания, колба — как новая. Вывод — умерла она не отработав свой ресурс. Поэтому, не во всех случаях следует менять лампы парами.
2. Мой изначально приговоренный свет на заборе, светящий "под себя", в частности по правой стороне, оказался светит дальше (до начала регулировок) чем у Х5, к которому изначально таких заявок не было.
3. По освещению забора на море, результаты тоже оказались лучше, чем у Х5 ( у которого на заборе по яркости все ок) . При этом яркость моего светового пятна, на заборе изначально залажали и сказали чистить линзы и менять лампы
Следует отметить, что во всех 3- машинах, световое пятно настроили на одинаковое расстояние и как показала практика, при этом освещают они вдаль по разному (с разной яркостью). Получается, яркость лампы — не та что на заборе, а та что в ~~поле~~ море.
4. По дороге назад, в дождливую погоду, кардинальной разницы не заметил (как при переключении ближнего и дальнего), в сухую погоду, результат должен быть более ощутим.
P/S если есть у кого проблемы со светом, советую сюда обратиться, при должном терпении вам выжмут из вашего светового прибора максимум.

голоса

Рейтинг статьи

Читайте так же:

Дилер фольксваген по установке сигнализации